prokhor_tebin

Министерство обороны США опубликовала новый ежегодный доклад Конгрессу относительно развития военной мощи Китая.
Скачать тут

Каких то существенных изменений по сравнению с предыдущими версиями доклад не претерпел. В 2012 г. военный бюджет КНР увеличился на 11% по сравнению с 2011 г. и составил $106 млрд. ВМС КНР включают 79 эсминцев и фрегатов ( в т.ч. минимум 4 современных эсминца и 9 фрегатов с мощными системами ПВО), 50 НАПЛ (в т.ч. 13 современных типа Сон и четыре современных с ВНЭУ Юань), 51 десантный корабль, 89 малых ракетных кораблей (в т.ч. 60 Хоубеев). К 2015 г. первый китайский авианосец собственной постройки может быть готов к боевой службе. окончено строительство военно-морской базы подводных лодок Ялонг на острове Хайнань. Китай активно развивает системы разведки, слежения и рекогносцировки, в т.ч. загоризонтные радары. В ближайшем будущем ВМС КНР должны получить до 5 АПЛ третьего поколения. Две АПЛ второго поколения уже в строю. Китай планирует завершить разработку и строительство новых ПЛАРБ с БРПЛ JL-2  с дальностью до 7400 км, которые впервые обеспечат Китай надёжной морской компонентой СЯС.

10 мая 2012 г. Комитет по делам Вооружённых сил Палаты представителей Конгресса США одобрил (56 за - 5 против) Закон о военном бюджете на 2013 ф.г. (National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2013 (FY13 NDAA), H.R. 4310).

В данном законе отражён тот факт, что военные расходы, на которые приходится 20% федерального бюджета, приняли на себя 50% мер по сокращению дефицита бюджета. Военные расходы приняты на уровне $554.2 млрд основных военных расходов и $88.5 млрд на военные операции за рубежом, что на $3.7 млрд больше запрошенного Президентом, но и текущий проект и запрос Президента превышают предусмотренные Законом о контроле бюджета 2011 г. (BCA).

Основные изменения для ВМС:
1. Отказ от списания 3 из 4 крейсеров УРО типа CG-47 Ticonderoga, которые планировалось списать раньше срока в 2013 ф.г., которые могут оставаться в составе флота более 10 лет.
2. Позволяет закупить ВМС США до 10 ПЛА типа Virginia и эсминцев типа DDG-51 Arleigh Burke в течение 5 лет (изначально подразумевалось ограничиться 9 кораблями каждого типа). Стоит отметить, что этот пункт НЕ обязывает ВМС купить 10 ПЛА и 10 эсминцев, а разрешает купить до 10 кораблей каждого типа - важный нюанс.

Важное изменение для ВВС - сохранение в составе ВВСтяжёлых патрульно-разведывательных БПЛА типа Global Hawk Block 30.

Авиация ВМФ России в настоящее время проходит сложный период реформ. В соответствии с приказом Генерального штаба Вооруженных сил, вышедшим в марте 2011 г., авиация флота в сжатые сроки должна была передать в состав ВВС всю ракетоносную авиацию в составе трех эскадрилий дальних бомбардировщиков Ту-22М3, основную часть ударных и истребительных частей, а также большую часть транспортной авиации. В результате таких разительных перемен морская авиация России в настоящее время концентрируется на задачах противолодочной обороны (ПЛО), патрулирования, поисково-спасательных операциях, при этом сохраняя в своей структуре единственный полк истребителей корабельного базирования и ограниченные возможности по выполнению ударных задач с сухопутных аэродромов

Оригинал публикации: Russian Naval Aviation Service Today: A rapidly shrinking force — Air Forces Monthly, January 2012

Перевод Андрея Фролова

Сижу, пишу новую статью и натыкаюсь на любопытный кусок текста, о котором я совсем забыл:

«Если определение авианесущих, десантных и минно-тральных кораблей не вызывает затруднений благодаря ясности их функциональных задач, то выделение класса эскортных и многоцелевых кораблей и его разграничение «снизу» от боевых катеров неизбежно носит субъективный характер. Сейчас в классе эскортных и многоцелевых кораблей выделяются крейсеры, эскадренные миноносцы, фрегаты и корветы, и границы между этими подклассами крайне неопределенны. Широко известна условная классификация изданий Jane’s Fighting Ship, считающих боевыми катерами единицы со стандартным водоизмещением до 400 т, корветами – от 400 до 1200 т, фрегатами от 1200 до 4000 т, а всё что выше – эскадренными миноносцами и крейсерами (раньше крейсерами в Jane’s Fighting Ship полагали корабли стандартным водоизмещениемболее 5000 т). Однако даже эта классификация утрачивает своё значение в связи с тенденцией к росту водоизмещения надводных боевых кораблей и катеров, а самое главное – сплошь и рядом противоречит национальным классификациям большинства флотов мира».

Там же:

«Основным типом боевого корабля (эскортного/многоцелевого) дальней морской зоны становится многоцелевой большой фрегат/эскадренный миноносец, а ближней морской зоны – многоцелевой корвет/малый фрегат».

Источник: Рыбас А. Л., Барабанов М.С. Макиенко А.В., Пухов Р.Н., Военно-техническое сотрудничество России с зарубежными государствами,  под редакцией Рыбаса А. Л., Москва, Наука, 2008, 470 с. Процитированные отрывки – Барабанов М.С., сс. 297-298.

Теперь вспомним большого «любителя» моего творчества и «знатока» военно-морской тематики, доблестно скрывающегося под ником «Бей гансов!», который не решился прийти в мой блог. Одним из его доводов являлось то, что существует чёткая классификация боевых кораблей и не существует понятия тяжёлый корвет/лёгкий фрегат. Он пишет (орфография и пунктуация сохранены):

а. Легких фрегатов нет и уже не будет, поэтому не занимайтесь словоблудием. А классификация кораблей весьма условна только у доморощенных экспертов.
б.Про легкие фрегаты уже как-то упоминал - нет таких
в.Где вы видели такой класс кораблей?? Нет ни тяхелых корветов, ни легких фрегатов, ни тем более "тяжелый корвет/легкий фрегат".
г. Хм, это автор - про легкий фрегат - в Википедии почерпнул? Именно там этот корабль так назвали:) Но нет таких "легких фрегатов" - либо фрегат, либо если не подходит -корвет. Не надо городить еренду.
д. По отношению к автору - поставленная подпись "аспирант ИМЭМО" ко многому обязывает, в том числе и применению в отношении НК и ПЛ имеющейся точной классификации.

Господин «БГ!» явно питает личную неприязнь к вашему покорному слуге, что, очевидно, и является главным мотивом для написания подобных пасквилей.  Что ж, возьмём цитаты Барабанова (я думаю даже «БГ!» не станет спорить с тем, что Михаил Барабанов – эксперт в данном вопросе). Что мы видим?

1. Чёткой и однозначной классификации боевых надводных кораблей основных классов (БНК ОК) не существует.

2. Существующая классификация носит субъективный характер и постепенно теряет своё значение.

3. В основе классификации лежит водоизмещение корабля, а не функциональные задачи и возможности, которые играют важную, но не ключевую роль при определении конкретного класса/подкласса корабля.

3. Понятие «малый/большой фрегат» реально существует.

4. Посмотрев том же источнике, мы видим, что существует понятие «малого корвета» (с. 305, четвёртая-пятая строчки снизу). Бывают «большие эсминцы» (с. 311), «лёгкие фрегаты» водоизмещением 1850 т, а бывают «корветы» водоизмещением 2500 тонн (сс. 312-313). Более того, бывают «литоральные боевые корабли» (с. 310, если господин «БГ!» усомнится в существовании этой кальки с английского в российском экспертном сообществе). Заметьте не «корветы» и не «фрегаты», а именно ЛБК, т.е. новый подкласс БНК ОК.

5. Там же мы найдём упоминание фрегатов FREMM и корветов Gowind водоизмещением 1250-2000 тонн (с. 316), хотя выше указывалось, что 1200+ это для Джейнс уже фрегат.

Какие выводы можно сделать?

1. Очевидно, что логика упомянутых цитат подразумевает существование и «большого корвета». Возможно, этот термин есть и в книге, но я его не увидел.

2. Термины фрегат, корвет, крейсер, а также эсминец (который стал полным синонимом destroyer), происходят из западной традиции, которая стала общеупотребимой. Добавление «малый/большой» существует применительно ко всем БНК ОК. В западной традиции с различной частотой используются понятия large/big/heavy, medium, light/small. Таким образом, можно использовать понятия «тяжёлый/лёгкий», наравне с «большой/малый». Существенной разницы не существует. Более того, традиционно крейсера были именно «легкими» и «тяжёлыми». А в случае с авианосцами «лёгкий/тяжёлый» часто использовались для замены «эскортный/эскадренный», хотя можно была сказать и «противолодочный/ударный». Тут можно спорить, но спор получится достаточно смешным и попахивающим излишней педантичностью. Вот спор между тем является ли «Мистраль» универсальным десантным кораблём, десантным кораблём вертолётоносцем-доком или чем-то другим имеет значение, хотя ответ на него и очевиден.

3. Классификация советской традиции (СКР, БПК, МПК и т.д.) уходит в прошлое, но полностью не исчезает.  Возьмём корпоративный журнал Объединённой Судостроительной Корпорации №3/2010, статью Александра Мозгового «Переменчивый ветер: плюсы и минусы военно-морского экспорта», откроем страницу 7 и прочитаем «Нередко мы сами создаём ситуации, запутывающие потенциальных клиентов. Не раз приходилось слышать недоумённые вопросы, почему «Гепард» и «Тигр» (экспортные модели пр. 11661 и пр. 20380 – моё примечание), имеющие практически одинаковое водоизмещение, близкие другие характеристики и состав вооружения, классифицируются по-разному: первый корабль относится к «фрегатам» (точнее сторожевым кораблям, СКР – моё примечание), а второй к «корветам»? Очень трудно объяснить представителям зарубежных ВМС, что «так исторически сложилось»-Конец цитаты. Подобный пример доказывает то, что классификации в значительной степени условны, носят субъективный характер.

4. Существуют корабли (например, Говинд и Сигма), которые существуют в различных версиях и вариантах. Различаются водоизмещение, вооружение, прочие характеристики, а также функции. Подобные корабли преимущественно занимают диапазон 1000-2500 тонн, то есть занимают пограничное положение между корветом и фрегатом. Отечественный пр. 11661 относится к этой категории. Эта категория отличается и от категории катер/малый корабль/корвет (до 1000 т), так и от полноценных многоцелевых и фрегатов.  Более того,  в рамках каждой из трёх категорий БНК ОК, а также между ними всеми вместе существуют существенные различия, которые определяются функциями, целями, задачами и возможностями заказчика. Сравните, например, мой любимый «Буян-М» и американский LCS. Стоит добавить также наличие таких подклассов как OPV (offshore patrol vessel) (патрульный корабль морской зоны), cutter (куттер, корабль Береговой охраны, существует несколько подклассов) и small attack craft (rракетный катер/малый ракетный корабль) которые не совсем тождественны корвету.

5. Помимо субъективных «традиций» и водоизмещения подумаем о функциональных задачах. Здесь на ум приходят два основных принципа для классификации.

Первый – многофункциональность/специализированность. При этом стоит ещё добавить среднее положение в виде модульности. В США используются термины multi-mission/multi-role для обозначения универсальных многоцелевых кораблей (в ВМС США это эсминцы) и модульных LCS соответственно. Многофункциональность  - способность одновременно все или почти все задачи (ПВО, ПРО, ПЛО, противоминная борьба, борьба с надводными целями и нанесение ударов по берегу). Специализированность – это доминирование 1-2 функциональных задач. Модульность – это потенциальная многофункциональность при условии замены модулей на фоне фактической специализированности.

Второй принцип – это зона, в которой действует корабль: океанская зона (blue water), ближняя морская зона (green water), прибрежные и внутренние воды (brown water). В данном случае я имею ввиду как чисто географическую, так и функциональную трактовку данной классификации по зонам (подробнее распишу, если потребуется – тема достаточно масштабная и раздует пост до небывалых размеров. Более того, можно начать новую грандиозную дискуссию вокруг классификации океанская/морская/прибрежная и дальняя морская/ближняя морская).

6. БГ! явно считает себя умнее Барабанова ;)

Итак, наконец, что есть «лёгкий фрегат/тяжёлый корвет»?

1. Это боевой корабль. Не смейтесь – смысл в том, что это военный корабль, главная (но не единственная) задача котрого - ведение боевых действий, а не «полицейский» (Береговая охрана) для осуществления патрульных функций и обеспечения морской безопасности.

2. Это корабль, обладающий большим количеством возможностей, «более многофункциональный», чем корабли линейки катер/малый корабль/корвет. Вместе с тем это корабль, существенно уступающий полноценному многофункциональному фрегату.

3. Это корабль морской зоны. Это не корабль привязанный к своей прибрежной зоне, это не корабль предназначенный преимущественно для прибрежной зоны противника (LCS ВМС США), но это и не полноценный океанский корабль.

4. Это корабль, который может быть построен в разных версиях (Сигма, Говинд).

Напоследок предлагаю вспомнить, что в терминологии атомных подлодок также существует некоторая сложность: есть ПЛА, АПЛ, АПРКР, АПРКРСН, ТРПКСН и так далее, ПЛАРК смешивается с ПЛА, а в будущем, возможно, появятся нестратегические ПЛАРБ…

Спасибо за внимание.

Вопросы?

МОСКВА, 12 мая - РИА Новости. Причиной отставки адмирала Владимира Высоцкого с должности главнокомандующего Военно-морским флотом РФ стало игнорирование указания Генштаба и Минобороны о необходимости перевода главного штаба ВМФ из Москвы в Санкт-Петербург, сообщил РИА Новости в субботу высокопоставленный представитель Генштаба.

МОСКВА, 12 мая - РИА Новости. Главным направлением деятельности нового главнокомандующего Военно-морским флотом (ВМФ) РФ вице-адмирала Виктора Чиркова должно быть поддержание в высокой боевой готовности Морских стратегических ядерных сил, заявил РИА Новости в субботу советник начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ, бывший первый заместитель главкома ВМФ адмирал Игорь Касатонов.

Виктор Чирков был назначен главкомом ВМФ указом президента от 6 мая. До этого он занимал должность командующего Балтийским флотом. Бывший главком Владимир Высоцкий тем же указом был отправлен в отставку, однако он продолжает находиться на военной службе.

"Главное для нового главкома - это развитие Морских стратегических ядерных сил (МСЯС) как основы системы сдерживания, строительство и развитие всех подсистем, которые обеспечивают их нормальное функционирование. Это и ударные, и береговые, и обеспечения, и авиация, и силы общего назначения", - сказал Касатонов.

Адмирал отметил, что сейчас на различных стадиях строительства находятся до 60 боевых кораблей и судов обеспечения флота. По его словам, должен осуществляться действенный контроль за расходованием средств и выделением приоритетов строительства.

В качестве особого направления работы нового главкома Касатонов выделил Арктику. "Кромка льда отошла от берега уже на 150 миль, и рыбопромысловые российские моряки, например, озабочены возможностью заходов иностранных кораблей в арктическую зону России", - сказал он, отметив также важность построения системы Северного морского пути, необходимость возрождения полярной авиации и налаживания взаимодействия с пограничниками.

При этом Касатонов добавил, что и Черноморский, и Балтийский флоты (ЧФ и БФ) нуждаются во внимании нового главкома, в частности, потому что ЧФ предназначен для действий также в Средиземном море и Персидском заливе и влияет на отношения с Украиной.

"Но, конечно, главное - это МСЯС", - резюмировал Касатонов.

Бывший главнокомандующий ВМФ РФ (в 1997-2005 годах) адмирал флота Владимир Куроедов отметил, что в первые месяцы работы на новой должности Чирков должен обратить внимание на развитие Северного и Тихоокеанского флотов (СФ и ТОФ). Куроедов напомнил, что приоритет в развитии российского ВМФ всегда отдавался МСЯС, то есть атомным подводным лодкам стратегического назначения, которые находятся на вооружении только этих двух флотов.

"Новому главкому нужно будет в первоочередном порядке при строительстве флота развивать СФ и ТОФ, особенно с учетом последних указов президента, где делается акцент на развитие арктической зоны и Дальнего Востока", - сказал Куроедов.

Как и Касатонов, Куроедов отметил, что при этом главкому необходимо обратить внимание на ЧФ и БФ, которые остро нуждаются в обновлении состава. "Корабельный состав этих флотов сильно состарился, обновление БФ уже началось. Дело теперь за подлодками и фрегатами для ЧФ", - сказал адмирал флота.

"С этими задачами Чирков справится, так как это грамотный и умелый адмирал. Ему нужно набраться терпения в активном отстаивании позиций флота при строительстве Вооруженных сил в новом облике", - добавил он, отметив, что новый главком может рассчитывать на помощь клуба российских адмиралов, председателем которого является Куроедов.

Бывший командующий СФ и председатель Морской комиссии при Совете Федерации адмирал Вячеслав Попов назвал главными задачами, стоящими перед новым главкомом, строительство современного флота, вооруженного высокоточным оружием, укрепление кадров и военно-морское образование.

"России необходим современный флот с высокоточным оружием, крылатыми ракетами большой дальности, системами связи, разведки и целеуказания", - сказал Попов.

Он отметил, что нужно сохранить и вырастить кадры оперативного уровня. "Это сегодня очень острая проблема, флот испытывает кадровый голод, как в офицерах оперативного уровня, так и в старших офицерах и адмиралах оперативно-стратегического звена", - сказал председатель Морской комиссии, добавив, что необходимо повысить уровень подготовки и обучения курсантов и офицеров.

"Флоту нужны не просто грамотные офицеры, а личности", - заявил Попов.

Отметив, как и коллеги, необходимость поддержания МСЯС в высокой боевой готовности, Попов сказал, что в этом вопросе наметился прогресс, связанный с тем, что первые лодки класса "Борей" "практически готовы", а ракета "Булава" завершила испытания. По словам Попова, теперь следует обратить внимание на океанские надводные корабли и суда обеспечения.

"Океанский флот может задачи выполнить и в море, и в океане, а прибрежный - только в море", - пояснил Попов.

Британское правительство решило вернуться к закупке истребителя F-35 в варианте самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B), сообщила газета The Daily Telegraph 9 мая. В 2010 году правительство Дэвида Кэмерона планировало отказаться от этого варианта и закупить палубные истребители обычного взлета и посадки F-35C.



Как ожидается, один из строящихся авианосцев типа Queen Elizabeth водоизмещением 65 тысяч тонн будет оснащен истребителями с вертикальной посадкой. Министерство обороны пришло к выводу, что оснащение авианосцев электромагнитной катапультой для запуска самолетов F-35C потребует примерно 1,8 млрд фунтов стерлингов (2,9 млрд долл США). Такие средства в оборонном бюджете не нашлись. Первый авианосец должен вступить в строй в 2020 году.

Возврат к F-35B позволит получить серийные самолёты раньше и, вероятно, сохранить в составе флота оба авианосца типа Queen Elizabeth. Тем не менее, новое решение правительства уже подверглось существенной критике. Критики отмечают более низкие характеристики F-35B в сравнении с F-35C, недальновидность отказа от установки катапульт на авианосцах, существенно более высоких расходах на закупку F-35B по сравнению F-35C, а также политические издержки, которые будут вызваны отказом кабинета Кэмерона от первоначального плана.Джим Мёрфи, теневой министр обороны Великобритании, заявил, что  "это будет персональным унижением для Дэвида Кэмерона, который желает вернуться в политике лейбористов, которую он ранее осуждал".