July 4th, 2011

Государственная дума приняла меры по поддержке российского судостроения и судоходства

Новость на сайте Морские вести.

1 июля в ГД РФ в  ходе "часа голосования" рассмотрен в первом чтении и приняты законопроект  "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства".  "За" проголосовали – 442 депутата.

В ходе чтения был заслушан доклад официального представителя правительства Российской Федерации статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ Сергея Аристова. С содокладом выступил председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгения Федорова.  Вопрос задал Михаил Ненашев.

Напомним, что документ был разработан Минтрансом и Минпромторгом при участии ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) и представителей крупнейших российских судоходных компаний. Законопроект, в частности, предусматривает снижение эксплуатационных затрат судовладельцев, суда которых будут плавать под российским флагом, за счет снижения налогов.
Как ожидается,  с принятием закона  срок окупаемости судна  снизится на 40% - до 12 лет с нынешних 20.   Законопроект подразумевает создание судостроительных кластеров, освобождение их продукции от большей части налогов, а ввозимых комплектующих - от налогов и импортных пошлин. Верфи, которые подпадут под действие нового закона, получат льготы по таможенным пошлинам на ввоз импортного оборудования, не имеющего аналогов в России (сейчас пошлина составляет 10%), нулевую ставку НДС на новые суда (18%) и ряд других льгот.
«Российское судостроение переживает кризис. С 2001 по 2010 г.г. из 143 вновь построенных транспортных морских судов  для  российских судоходных компаний  общим дедвейтом 9.8 млн тонн на отечественных судоверфях было выпущено всего 17 общим дедвейтом около 400 тыс. тонн, что составляет 4% от вновь построенного тоннажа. Для модернизации судостроения просто необходима государственная поддержка», написал в своей статье в первом обновленном номере журнала «Морской флот» президент ОСК  Роман Троценко.

Адмиралы Америки, часть 1. Джеймс Ставридис.

Представляю вашему вниманию новую рубрику - Адмиралы Америки. Здесь будет приводиться краткая информация о наиболее известных и выдающихся адмиралах ВМС США. Основное внимание будет уделяться нашим современникам, адмиралам рубежа XX-XXI веков, но не будут обделены вниманием и наиболее значительные фигуры времён Второй мировой, Холодной Войны, а также более ранних эпох. Информация будет выкладываться преимущественно официальная и подтверждённая.

Одним из самых выдающихся представителей ВМС США современности является адмирал Джеймс Ставридис, командующий силами НАТО в Европе и один из главных сторонников концепции "умной силы" (smart power), являющейся логическим развитием "умной силы" 1990-х годов, и идей мультилатерализма, которые лежат в основе новой военно-морской стратегии США. Джеймс Ставридис является одним из наиболее ярких представителей той блестящей плеяды американских адмиралов, которые стали играть важную, а зачастую ключевую роль в американской внешней и военной политике с середины 2000-х годов.




Джеймс Ставридис родился 15 февраля 1955 года в Южной Флориде.
В 1976 году будующий четырёхзвёздный адмирал с отличием окончил Военно-морскую академию США (US Naval Academy).
Джеймс Ставридис является моряком-надводником. В 1984 году Ставридис получил степени PhD (кандидата наук) и MALD (магистра права и дипломатии) в Школе права и дипломатии Флетчера Университета Тафта по специальности международные отношения, где был отмечен как выдающийся учащийся. Позже Ставридис с отличием окончил Национальный военный и Военно-морский колледжи США.

В 1993-1995 годах Ставридис командовал эсминцем "Барри" типа "Орли Бёрк" (USS Barry (DDG 52)), участвовал в походах к берегам Гаити, Боснии и в Персидском заливе. На посту капитана Ставридис и его эсминец удостоились ежегодной награды Атлантического флота. В 1998 году он командовал Двадцать первым эскадроном эсминцев и участвовал в боевом походе в Персидский залив. На этом посту Ставридис также удостоился ряда наград. В 2002-2004 он командовал авианосной ударной группой авианосца "Энтерпрайз" (USS Enterprise (CVN-65)) и участвовал в проведении операций в Ираке и Афгаистане.

В 2006-2009 году Ставридис был назначен командующим Южным командованием Вооружённых Сил США (US SOUTHCOM), в зону ответственности которого входит Южная и Центральная Америка, Карибский залив. На этом посту талант адмирала Ставридиса раскрылся в полной мере. Под его руководством Южное командование претерпело реорганизацию в сторону более управляемого, более горизонтально-ориентированного инструмента американской военной политики. Главной идеей адмирала Ставридиса стало то, что Латинская Америка это не "задний двор" США. "Америки это наш общий дом" не уставал повторять Джеймс Ставридис. При нём американских военных и американские корабли перестали воспринимать исключительно как оружие военного диктата Вашингтона. С этим согласен даже президент икарагуа Д. Ортега. Особое значение Ставридис придавал проведению гуманитарных и иных невоенных операций, оказанию медицинской помощи, укреплению военного партнёрства со странами региона, формированию широкой сети кооперации для преодоления общих проблем. Были достигнуты существенные успехи в борьбе с наркоторговлей, укрпелению региональной стабильности и безопасности. В частности, в значительной степени была стабилизирована ситуация в Колумбии.

В 2009 году адмирал Ставридис был назначен командующим Европейским командованием Вооружённых сил США (US EUCOM) и шестнадцатым командующим Объединёнными силами НАТО в Европе (Supreme Allied Commander Europe). Ставридис стал первым в истории представителем ВМС на этом посту. Из 15 его предшественников было 2 лётчика, 1 морпех и 12 представителей Армии США.

Адмирал Ставридис за свою продолжительную службу был удостоено более чем 30 военных наград США и других стран. Заслуги адмирала Ставридиса высоко оценило руководство Бразилии, Аргентины, Перу, Чили, Колумбии, Гватемалы и Доминиканской республики. Также Ставридис получил пять орденов "Легиона почёта" и ряд высоких наград Министерства обороны США. Адмирал Ставридис - прекрасный стрелок из пистолета и М-16.

Больших успехов адмирал Ставридис добился и на научном поприще. Всего он опубликовал более ста работ в ведущих американских и иностранных научных журналах посвящённых военным, политическим и военн-морским проблемам, в том числе в журнале Военно-морского колледжа (US NAval War College Review) и журнале Военно-морского института США (US Naval Institute Proceedings). Особый интерес представляет его работа "Партнёрство для Америк".

Немецкие подлодки для Турции

После долгой подготовки в силу вступил договор между турецким агентством по закупкам оружия и немецкой оборонной компанией ThyssenKrupp Marine Systems о совместном строительстве шести неатомных подводных лодок проекта 214 для нужд ВМС Турции, передаёт Defense News. Этот контракт стал вторым крупнейшим оборонным заказом Турции после договора по закупке 100 американских F-35 JSF за $13 млрд. Сумма контракта на поставку шести подлодок составила 2 млрд евро (примерно $2,7 млрд). Изначально стоимость контракта была обозначена в 2,5 млрд евро, но из-за возросшей конкуренции со стороны Франции и Испании, немецкие судостроители были вынуждены снизить стоимость на 20%. Подлодки будут производиться при участии верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH с высокой долей локализации и привлечением турецкой верфи на Мраморном море Golcuk. Подлодки должны войти в состав флота после 2015 года. После заключения этого контракта Турция отказалась от модернизации своих  старых подлодок, которые также были построены немецкими судостроителями. Данный контракт позволит загрузить верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH входящей в ThyssenKrupp Marine Systems почти на десять лет. Также в текущем десятилетии Турция планирует начать строительство фрегатов собственной разработки, строительство корветов проектов MILGEM турецкого производства уже идёт.

В связи с этим стоит вспомнить следующее: Роман Троценко заявлял о том, что для Черноморского флота будет построено ВСЕГО ТРИ подлодки пр. 636

Подлодки проекта 214 являются экспортным развитием подлодок типа 212 и одним из самых успешных экспортных образцов военно-морской техники современности. Помимо Турции эти подлодки заказала Греция (4 единицы заказано в 2000 году, строительство ещё 2 предусмотрено договором 2010 года, строительство ведётся при участии греческой Hellenic Shipyards Co.), Южной Кореи (2 заказа на 3 подлодки в 2000 году и 6 подлодок в 2008 году, строительство ведётся при участии корейских гигантов Hyundai Heavy Industries Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), Португалии (2 подлодки). Пакистан также вёл переговоры с немецкими судостроителями, но отдал предпочтение упрочнению связей с Китаем.

Подводное водоизмещени 1860 тонн
Основное вооружение - 6 многофункциональных торпедных аппаратов с широкой номенклатурой торпед/ракет
Подводная скорость 20 узлов
Эффективный радиус действия - около 800 км
Автономность 12 недель
Подводная автономность (время под водой без необходимости забора воздуха шноркелем) - 3 недели
Экипаж - 27 человек