July 26th, 2011

Анонс

Сегодня большую часть дня ЖЖ упорно отказывался работать. В связи с этим мне так и не удалось написать ни одного из запланированных постов. Планирую наверстать завтра. Мини-анонс - завтра будетЖ
1. 4-я часть Адмиралов Америки.
2. Немного про Китай и Австралию.
3. Обязательно что-нибудь ещё.
Coming soon...

Страшный-страшный "Цзин Ган Шань"

Страшные-страшные китайцы построили не менее страшный "Цзин Ган Шань", первый серийный десантно-вертолётный корабль док пр. 071. Полное водоизмещение корабля составляет 19000 тонн. В отличие от головного корабля серии, "Цзин Ган Шань" отличается большим водоизмещением, десантовместимостью и улучшенными вертолётоносными характеристиками. "Цзин Ган Шань" и его систершип "Кун Лун Шань" являются свидетельством всё более крепнущего китайского судостроения и морской мощи. Задач у нового корабля масса - проецирование мощи в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, демонстрация флага, военно-морская дипломатия и внешнее присутствие в Индийском океане, ликвидация последствий стихийных бедствий. В принципе можно его использовать и как противолодочный вертолётоносец, переместив на него Ка-28 вместо базовых Фрелонов. В сочетании со строящимся авианосцем Китай получае возможность создать сбалансированное соединение. Сразу хочется оговориться - стремительная оккупация Тайваня не входит в число его задач. По слухам строится ещё 2 корабля этого типа.

Страдания австралийцев

1. Доклад Риццо с разгромом руководства ВМС и Минобороны Австралии в связи с выводом из состава флота десантных кораблей Kanimbla и Tobruk. Заметка посвящённая данному метко озаглавленна "Доклад Риццо потопил флот".

2. Высшее военное руководство Австралии (Министр обороны Стивен Смит, секретарь Минобороны Ян Ватт и начштаба австралийской армии генерал Дэвид Харли) отправилось в паломничество в Вашингтон пред светлы очи Министра обороны США Леона Панетты. Они будут обсуждать всевозможные проблемы международной безопасности и сотрудничества США и Австралии, но главная цель - гораздо более прозаическая. Австралия планирует заменить 6 отвратительных НАПЛ Collins на 12 "Подводных лодок будущего", строительство которых обойдётся в астрономическую для Австралии сумму - $36 млрд (!!!). Без помощи США подобную задачу австралийцам не решить.

Южно-Китайское море станет коммунальной кватирой для подлодок

Южно-Китайское море притягивает к себе всё больше внимания. Рост китайской мощи и амбиций вызывает у других стран региона вполне справедливые опасения. Эти самые опасения скоро приведут к тому, что Южно-Китайское море будет перенасыщенно подводными лодками. И это не считая самого Китая с его мощным подводным флотом (только современных, эффективных НАПЛ у КНР более 30), США с их атомоходами, которые крупноваты для Южно-Китайского моря и Австралии с их 12 "они ещё всем покажут" непостроенными подлодками.
1. Вьетнам с 2014 года начнёт получать российские НАПЛ пр. 636 - 6 шт.
2. Тайланд планирует купить у ВМС Германии б/у НАПЛ пр.206А - 6 шт.
3. Филиппины также планируют приобрести "что-нибудь эдакое подводное".
4. Сингапур и Малайзия приобрели НАПЛ в 1990-е - начале 2000-х годов, но могут также задуматься об усилении/обновлении своего подводного флота.
5. Индонезия тоже очень сильно хочет новых подлодок.
Итого скоро в Южно-Китайском море будет шесть подводных флотов + КНР + США. Вместе с тем, говорить о региональной гонке вооружений - пока рано.

Очень печально...

В текущем году набора специалистов для подготовки по программе высшего образования в ВУНЦ ВМФ ВМА им. Адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова не будет.

Принято некоторое количество курсантов по программам подготовки специалистов среднего звена - старшин и сержантов, всего 60 человек (в МКПВ, ВМИИ и ВМИРЭ). Такое положение сохраняется уже третий год. Лишь в следующем году планируется вновь открыть двери филиалов ВУНЦа для молодых людей, решивших стать офицерами ВМФ.

Уже несколько лет в рамках реформирования, а точнее, сокращения Вооруженных Сил РФ и оптимизации количества офицерского состава в большинство ВУЗов Минобороны прекращён набор молодёжи для пополнения офицерского корпуса. Как неоднократно заявляли представители Министерства обороны, общее количество офицеров более чем избыточно для заполнения всех вакантных должностей, поэтому наряду с естественным процессом увольнения выслуживших пенсию офицеров и сокращения должностей по оргштатным мероприятиям, МО прекратило приём молодёжи в высшие военно-учебные заведения.

В связи с обвальным сокращением офицерских должностей на флоте некоторое количество лейтенантов, получивших погоны в 2009-2011 годах придут на корабли и в части флотов на старшинские и даже на матросские должности. Так, несколько отличников-выпускников этого года, получивших из рук Главкома ВМФ адмирала В.Высоцкого памятный "Константиновский знак" отличия, начнут свою флотскую офицерскую карьеру со старшинских должностей.

Общий набор на обучение по программам высшего образования в этом году составляет чуть более 10 человек, почти поровну - в МКПВ и ВМИИ. В другие филиалы ВУНЦ набора нет. Все поступившие будут обучаться по заказу силовых ведомств, не имеющих отношение к ВМФ. Как рассказал источник корреспонденту ЦВМП, по-видимому, все курсанты, поступившие в филиалы ВУНЦ для обучения по программе высшего профессионального образования - "заказ" не Военно-морского флота, а Береговой охраны ФСБ России и других силовых структур.

Новости ОСК

1. Роман Троценко оценил ОСК в 60 плрд рублей. К 2013 году ОСК должна стоить уже 100 млрд рублей. Тогда можно будет проводить IPO.

Аналитик ИК ЛМС Дмитрий Марков отмечает, что оценка ОСК в 60 млрд руб. предполагает дисконт в 46% к среднеотраслевым показателям, если считать по мультипликатору P/S (отношение стоимости компании к ее выручке) — 0,3 против 0,56. По мнению аналитика, "низкая оценка обусловлена значительной величиной долгов входящих в корпорацию предприятий". "Рефинансирование либо погашение значительной части задолженности к 2013 году позволит увеличить рыночную стоимость ОСК. Крупные приобретения, такие как "Красное Сормово" и активы ОПК, также могут увеличить справедливую стоимость компании",— отмечает Дмитрий Марков. По его мнению, 100 млрд руб. вполне справедливая цена ОСК. "Исходя из цикличности производства судостроительной отрасли компании этого сектора оцениваются как одна треть от трехлетнего портфеля заказов. Поэтому при текущем портфеле заказов $11 млрд оценка ОСК в $3,6 млрд (100 млрд руб.) является справедливой",— поясняет аналитик.

2. Судоходные компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, необходимо консолидировать в более крупные, считает глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко. «Первый вопрос — консолидация бизнеса, который занимается пассажирскими перевозками», — сообщил Троценко на совместном заседании общественного совета Минтранса и общественного совета при Росморречфлоте, на котором осуждается ситуация, связанная с крушением теплохода «Булгария».

По словам Троценко, сейчас более тысячи компаний, которые занимаются пассажирскими перевозками. Троценко высказал мнение, что было бы правильно, чтобы у тех же судоходных компаний было бы минимум 3-5 кораблей. Он отметил, что проблема не в пробелах в законодательстве, а в низкой социальной ответственности бизнеса. «Нормативную базу на речном транспорте трогать не надо», — считает Троценко. По словам главы ОСК, необходимо развивать саморегулирование организаций, «которые смогут присматривать друг за другом».

3. Судостроительные активы бывшего сенатора Сергея Пугачева могут быть безвозмездно переданы Объединенной судостроительной корпорации. Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) предлагает рассмотреть возможность безвозмездной передачи Банком России ОСК права требования к Межпромбанку. Пока же все попытки правительства изыскать хоть какие-то средства на покупку верфей для ОСК не увенчались успехом. Зато в конце мая 2011г. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрила ходатайство ОСК о приобретении 75,82% "Северной верфи", 88,32% Балтийского завода и увеличении доли в ЦКБ "Айсберг" с 24,5% до 71,9%. Продолжается спор и по поводу оценки верфей. Нынешние владельцы "Северной верфи" и Балтийского завода оценивают их в 101,42 млрд руб., а руководство ОСК - почти в 23 млрд руб.

Иные варианты передачи верфей ОСК от Банка России уже не рассматриваются. Как указывает в своем письме Д.Мантуров, привлечение ОСК финансовых средств в размере 32 млрд руб. в виде кредита "представляется затруднительным ввиду отсутствия источника погашения". Президент ОСК Роман Троценко сообщил, что в ОСК поддержат все здравые предложения.

Адмиралы Америки, часть 4. Гэри Рафхэд

Гэри Рафхэд, ныне являющийся 29-м Начальником штаба ВМС США, родился  15 июля 1951 года. В 1973 году окончил Военно-морскую академию США. Командовал эсминцем USS Barry (DDG 52)  и крейсером USS Port Royal (CG 73). Позже командовал Второй корабельной ударной группой, авианосной ударной группой авианосца George Washington и 2 Флотом. Отметился на постах коменданта Военно-морской академии, Начальника нормативно-правового отдела Министерства ВМС и замкома Тихоокеанского командования ВС США. Адмирал Рафхэд один из двух единственных адмиралов ВМС США, которые командовали флотами и на Тихом и в Атлантическом океане.



Начальником штаба ВМС адмирал Рафхэд стал 29 сентября 2007 года, когда адмирал Майкл Маллен был внезапно назначен Председателем Комитета начальников штабов. Адмирал Рафхэд стал третьи подряд офицером-надводником назначенным на высший военно-морской пост. Именно Гэри Рафхэду пришлось заканчивать работу над новой военно-морской стратегией США и сопутствующими ей документами. Адмирал рафхэд стал достойным продолжателем дела, которое было начато адмиралом Малленом. Цитата по моей диссертации:

"В рамках выработки новой военно-морской стратегии прошли Международные Симпозиумы по проблемам Морской Мощи в 2005 и 2007 году, переговоры внутри штабов ВС США и дискуссии с широкими научными кругами. В разработке участвовали многие высшие офицеры ВМС, КМП и БО, ведущие эксперты и учёные (в первую очередь из числа сотрудников Военно-морского колледжа, Центра военно-морского анализа CNA и Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса JHU/APL), представители оборонно-промышленного комплекса (корпорация Lockheed Martin). Процесс создания новой стратегии признавался его участниками не менее важным, чем конечный результат. Адмирал Гэри Рафхэд заявил, что «этот подход сильно отличался от того подхода, что имел место в прошлом, когда мы привлекали лишь небольшое количество экспертов ВМС. Сейчас же мы  слышали мнения других авторитетных представителей нашей страны об использовании морской мощи»".

В одном из своих выступлений весьма оптимистически высказался о будущем российского флота, который "сохранил свою славу". а в 2011 году Рафхэд посетил Россию, прочитал речь в ВМА в Санкт-Петербурге, провёл встречи с представителями высшего руководства ВМФ России, побывал на базах Северного флота в Мурманске и Североморске. ВМС КНР Рафхэд назвал "наиболее быстро развивающимся флотом в мире".

Осенью 2011 года адмирала Рафхэда сменит его заместитель адмирал Джонатан Гринерт.

Авиагруппа Мистраля

На каждом УДК типа «Мистраль» ВМФ РФ будет размещено авиакрыло в составе 16 вертолетов - Ка-52К (8 ед.) и Ка-29 (8 ед.). Об этом заявил генеральный конструктор ОКБ Камова Герой России Сергей Михеев.

Размещение смешанной авиагруппы связано с выполнением возложенных на нее задач – это огневая поддержка десанта (вертолеты Ка-52К) и перевозка и высадка десанта (вертолеты Ка-29). В то же время, комбинация этих вертолетов может меняться в зависимости от поставленных задач. С.Михеев подчеркнул, что «первая партия вертолетов Ка-52К и Ка-29 для базирования на УДК типа «Мистраль» будет построена и испытана к 2014 году». За это время, по его словам, «будут внесены изменения в конструкцию, построены прототипы, подтверждена надежность техники, изготовлены серийные образцы, и на корабль должны сесть уже серийные вертолеты».

То есть, за один рейс стандартная авиагруппа "Мистраля" сможет высадить до 128 десантников. Таким образом, на переброску всего десанта (450 бойцов) воздушным путём потребуется 4 рейса. Если увеличить число Ка-29 до 12, а Ка-52 снизить до 4, то можно высадить за один раз почти 200 десантников + ещё как минимум сто бойцов можно переправить на плавающих БТР. Если же Ка-52 убрать совсем, то за раз можно будет перевезти 256 десантников.

Соотношение Ка-52/Ка-29 как 50%/50% считаю нецелесообразным. Из 16 вертолётов Ка-52 должно быть максимум 4. Огневую поддержку десанта должны обеспечивать корабли сопровождения и десантируемая бронетехника.