October 7th, 2011

Неужели всё таки?

ВМС США могут отказаться от перезагрузки реактора АВМА USS George Washington CVN-73 и списать его, пишет Кристофер Кавас в Нэйви Таймс. Авианосец должен пройти трёхлетнюю процедуру перезагрузки ядерного топлива в 2016-2019 гг. Паралельно со списание корабля ВМС могут расформировать одно из 10 авиакрыльев. Стоит отметить, что подобный шаг невозможен без одобрения Конгресса. Текущее законодательство (10 USC §5062) обязывает ВМС поддерживать 11 авианосцев в составе флота. Данный закон будет временно приостановлен в 2012-2015 гг. в связи с разрывом между списанием USS Enterprise CVN-65 и введением в состав флота первого АВМА нового поколения USS Geral Ford CVN-78. Но полная его отмена моет столкнуться с гораздо большим неприятием Конгресса.
ВМС США отказываются официально подтвердить или опровергнуть данную информацию. Всё решится в феврале 2012 года, когда Президент внесёт в Конгресс проект бюджета на 2013 год.

В любом случае, этот шаг будет недальновидным и нерациональным. Экономя в среднесрочной перспективе деньги, США рискуют в стратегическом масштабе.

Севмаш и Звёздочка получат на порядок больше ДВЗ Звезда

На поддержку ОАО "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (Северодвинск, Архангельская область) в 2012-14 годах планируется направить 1,1 млрд руб. средств федерального бюджета России. Об этом говорится в подготовленном для внесения в Государственную Думу проекте бюджета на 2012 год и плановый период 2013-14 годов.

В частности, на цели возмещения затрат на уплату процентов, начисленных по кредитам, полученным ранее во Внешэкономбанке, в 2012 году запланировано выделение более 263 млн руб.

Кроме того, на реконструкцию и модернизацию предприятия в 2012 году планируется выделить 282,23 млн руб., в 2013 году - 306,15 млн руб. и в 2014 году - 252,3 млрд руб.

На поддержку ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (г. Северодвинск, Архангельская область) в проекте федерального бюджета на 2012-14 годы заложено 1,33 млрд руб. Об этом говорится в подготовленном министерством финансов для внесения в Государственную Думу проекте бюджета на 2012 год и плановый период 2013-14 годов.

В частности, в 2012 году предполагается выделить 629 млрд руб., в 2013 году - 468,15 млрд руб. и в 2014 году - 235,6 млрд руб.

А ДВЗ Звезда получит всего около 150 млн.

БМП для морской пехоты

Оригинал взят у twower в БМП для морской пехоты
Сейчас морская пехота пользуется техникой, изначально созданной для сухопутных войск и немного переделанной под флотские нужды. Однако даже серьезные переделки не могут превратить плавающий БТР-80 или БМП-3 в полноценную десантную машину, способную быстро проплыть несколько километров от десантного корабля до берега и удержаться на плаву при сильном морском волнении. Поэтому ВМФ заказал специальные машины, изначально способные быстро плавать, передвигаться по земле и защищать сидящих внутри десантников.

Как рассказал «Известиям» источник в оборонно-промышленном комплексе, новая бронемашина будет базироваться на универсальной гусеничной платформе, которую сейчас Курганмашзавод разрабатывает для всех видов среднегабаритной армейской техники. На основе этой платформы будут по модульному принципу собирать все типы средней гусеничной бронетехники — новые БМП, БМД, зенитные установки и т. д., выбирая нужное вооружение.

Морская машина в отличие от сухопутных будет комплектоваться специальным винтовым двигателем, благодаря которому она сможет развивать скорость до 25–30 км/ч. При загоризонтной высадке такие машины смогут за 30 минут достичь берега и высадить на него десант, — отметил собеседник «Известий».

Морские пехотинцы ждут новую машину к 2015–2016 году.

Корейцы пока держатся

С января по сентябрь 2011 г. судостроители Китайской Народной Республики получили 25% от всего мирового объема заказов на строительство новых судов. Таковы данные одного из ведущих судовых брокеров Великобритании Clarkson PLC.

Первое место пока удерживают южнокорейские компании Hyundai Heavy Industries Co., Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. и Samsung Heavy Industries Co. Они получили 40% от всех мировых заказов на новые суда. Судоверфи обеих стран выполняют больше всего проектов в секторе строительства танкеров для сжиженного природного газа и буровых судов.

Ранее сообщалось, что с января по май 2011 г. объем производства новых судов на китайских верфях вырос на 25,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Суммарный тоннаж всех построенных в Китае судов за первые пять месяцев 2011 г. составил 25,07 млн т. За пределы страны было поставлено 84% новых судов общим тоннажем 21,23 млн т.

С начала текущего года китайские верфи получили заказы на строительство новых судов общим дедвейтом 18,11 млн т. Это на 7,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В частности, в январе 2011 г. китайские судостроительные компании получили самый большой в мире объем заказов на новые корабли. В денежном выражении он составил $1,73 млрд. Совокупный тоннаж заказанных транспортных средств достигает 1,07 млн т. На долю китайских верфей выпало 69,4% от всего мирового объема строительства водного транспорта.