October 17th, 2011

Адмиралы Америки, часть 12. Эдвард Кохрейн

Руководитель Бюро кораблестроения во время Второй мировой войны вице-адмирал Эдвард Кохрейн.



Эдвард Кохрейн родился 18 марта 1892 года в Калифорнии в семье бригадного генерала морской пехоты. В 1910 году он поступил и в 1914 году окончил Военно-морскую академию США. Во время Первой мировой войны он служил на Военно-морской верфи Филадельфии. В 1920 году окончил магистратуру знаменитого MIT - Массачусетского технологического института в области кораблестроения. В межвоенный период Кохрейн занимался кораблестроением, в том числе на различных должностях в Бюро кораблестроения и судоремонта (предшественник Бюро кораблестроения). С января 1941 года он был помощником руководителя Проектного отдела обновлённого Бюро кораблестроения, которое Кохрейн возглавил в ноябре 1942 года.

Заслуга Кохрейна заключается в том, что он успешно осуществлял руководство величайшей в истории США кораблестроительной программой. Если в декабре 1939 года в составе ВМС США было 394 корабля, а в декабре 1941 - 790 кораблей, то уже в декабре 1942 их число достигло 1782, в декабре 1943 - 3699, в декабре 1944 - 6084, к 14 августа 1945 (капитуляция Японии - V-J) численность кораблей в составе ВМС США достигла 6768 кораблей. Ссылка.
Если до войны промышленности требовалось в среднем 39 месяцев для строительства линкора, 33 месяца (здесь и далее приведены округлённые показатели) - авианосца, 14 месяцев - подлодки и эсминца, то к середине 1943 года эти показатели сократились до 32 (82% от предвоенного уровня), 16 (50%), 7  (50%) и 6 месяцев (41%) соответственно. Ссылка.
На 7 декабря 1941 года совокупный тоннаж ВМС США составлял 2,7 млн тонн. К концу мая 1945 года было построено кораблей совокупным тоннажом около 8 млн тонн и стомостью $17 млрд (в тех ценах), ещё 3000 кораблей тоннажом 5 млн тонн было конвертировано или куплено. 22 мая в состав флота вошёл 100000 корабль (!!!!). 82% из этой фантастической цифры приходится на десантные корабли всех видов (в том числе  катера), было построено 1150 боевых и 557 вспомогательных кораблей. Было разработано и построено около 160 типов кораблей от эскортных авианоцев 45000 тонн ВИ до складных резиновых лодок, в том числе 40 типов десантных кораблей. На своём пике кораблестроительная программа США вовлекала 325 судостроительных заводов и около 1 млн рабочих, а ещё около 2 млн рабочих было задейстововано в смежных отраслях, обеспечивающих кораблестроение.

Адмирал Кохрейн вышел в отставку в 1946 году, входя в Консультативный совет при Президенте по вопросам торгового флота. В 1947-1950 годах Кохрейн работал в MIT руководителем Департамента океанического инжиниринга, а в 1952-1954 руководителем Инженерной школы. Кохрейн был членом национальной академии наук США, с 1953 года почётным членом Американского общества инженеров-механиков, почётным рыцарем-командором Британской империи, обладателем Медали Дэвида Тэйлора за выдающиеся достижения в области кораблестроения и Медали за выдающуюся службу.

Адмирал Кохрейн умер 14 ноября 1959 года в возрасте 67 лет. В честь адмирала Кохрейна были названы ежегодная премия MIT и эсминец УРО ВМС США USS Cochrane DDG-21.

Австралийские налогоплательщики в печали

Ни одна в мире подводная лодка не обходится своему флоту дороже, чем дизель-электрические подводные лодки типа Collins ВМС Австралии, сообщает Herald Sun со ссылкой на собственные источники.

Ежегодные затраты на техническое обслуживание лодок в период 2011-2012 годы составляют 415,9 миллиона долларов, затраты на эксплуатацию - 213,4 миллиона долларов. Таким образом, каждая лодка типа Collins обходится ВМС Австралии примерно в 105 миллионов долларов ежегодно, а весь флот из 6 ПЛ - в 630 миллионов долларов. При этом в боеготовом состоянии находятся только 2 из 6 лодок, остальные неисправны.

К примеру, эксплуатация атомного ракетоносца типа Ohio стоит ВМС США всего 50 миллионов долларов в год при том, что сама лодка имеет впятеро большее водоизмещение, чем ДЭПЛ типа Collins.

Высшие военные чины флота с 2008 года не приводят в своих докладах данные об эксплуатации флота ПЛ типа Collins, ссылаясь на секретность сведений. Готовность лодок к выполнению задач в 2007-2008 годах составила 64%; то есть в течение двух лет ПЛ могли выходить в море 559 дней.

Если эти цифры актуальны и сегодня, австралийские налогоплательщики ежедневно должны платить за 6 лодок по 1,6 миллиона долларов, но поскольку в море могут выходить только 2 из них, стоимость эксплуатации снижается до 500 тысяч долларов в день, отмечает Herald Sun.

Затраты на техобслуживание лодок в текущем году составят 443 миллиона долларов, что более чем вдвое больше соответствующих расходов за 2004 год (204 миллиона).

Напомним, Австралия намерена заменить к 2025 году 6 ПЛ типа Collins 12-тью новыми НАПЛ. Ранее военное ведомство объявило, что из списка претендентов выбыли ПЛ типа S-80 испанской компании Navantia и ПЛ типа Scorpene (Navantia и французская DCNS). По словам министра обороны Австралии Стивена Смита, правительство особо тщательно рассматривает планы строительства новых ПЛ, поскольку 80% сложностей, связанных с эксплуатацией лодок типа Collins, обусловлены ошибками, допущенными на этапе их приобретения.

Продолжение проблем ВМС США

В 2013-2014 ф. г. ВМС США могут вывести из состава флота 9 крейсеров и 3 десантных корабля, а также перейти к строительству одного авианосца каждые 7, а не 5 лет. Вместе с тем эти решения необходимо протащить через Конгресс, где всё сильнее становятся позиции противников сокращения военных расходов. Один из возможных претендентов на пост Президента США республиканец Митт ромни обещал увеличить расходы на военное кораблестроение.

После окончания военных действий в Афганистане и Ираке роль Армии и Корпуса морской пехоты США несколько снизится. некоторые эксперты даже предлагают перевести около 100000 морпехов и солдат с действительной службы в резерв и Национальную гвардию. Роль ВМС пропорционально вырастет. В этой ситуации сокращение ВМС США и их бюджета способно крайне негативно сказаться на национальной безопасности США. Уже сейчас недостаточное финансирование. высокий уровень оперативной нагрузки и нехватка кораблей ведут к некоторому снижению боеготовности ВМС США. Лишь 45% морской авиации и менее 80% надводных кораблей полностью боеготовы.

В 2010 году на США и их союзников  пришлось 72% мировых военных расходов. К 2015 году эта доля сократится до 66%. Реальная доля военной мощи будет ещё меньше. Так, уже одна шестая военных расходов США приходятся на выплаты ветеранам. Эта доля в ближайшие годы увеличится ещё больше. Ситуация усугубляется ещё больше тем, что ВВТ США стоит гораздо больше, чем аналогичная продукция в России или Китае.

Китайская угроза под вопросом

Asia Times, в которой недавно опубликовали мою статью, цитирует Джеймс Холмса, профессора Военно-морского колледжа в Ньюпорте и одного из ведущих специалистов по военной мощи КНР. Холм скептически отзывается о той угрозе, которую представляет Народно-освободительная армия для ВС США.
1. Военно-морская и военно-воздушная базы США на Гуаме, а также морпехи, которых должны перебросить в скором времени с Окинавы, находятся в сравнительной безопасности в сравнении с базами в Японии и Корее из-за расстояния отделяющего Гуам от Китая.
2. DF-21D  далеко не столь опасны, как это пытаются доказать.
3. Гораздо больше внимания заслуживает не  DF-21D, J-20, Shi Lang и т. д., а создание в провинции Хэбэй укреплённых подземных тоннелей длинной около 5000 км для прикрытия китайских МБР.
Китай специально управляет вбросами в СМИ для создания психологического эффекта "китайской угрозы". Тайваньский эксперт лай И Чунь считает, что главная опасность в переоценке военной угрозы КНР это то, что она влияет на позиции западных аналитиков. "Если НОАК настолько сильна, то мы не можем защитить тайвань и будем вынуждены его отдать".

Я могу понять Лай И-Чуня. Это адекватная позиция. А вот Холмс явно достоин порицания. Если КНР не так сильна, то можно продолжить сокращение военных расходов. Сейчас, как никогда, ВМС США нуждаются в статьях в стиле "той-самой" статьи Дж. Краска.