October 19th, 2011

"Судостроительный" законопроект

Госдума приняла во втором (основном) чтении законопроект, направленный на стимулирование российских судовладельцев к обновлению флота, размещению заказов на отечественных верфях и регистрацию судов в Российском международном реестре судов.

Collapse )

Морская безопасность в Индийском океане будет обеспечиваться коллективно

Военно-морские силы 32 государств, выходящих к Индийскому океану, рассматривают возможность установления стратегического партнерства в целях обеспечения безопасности международных путей в океанских водах. Об этом сообщил командующий ВМС Индонезии адмирал Соепарно на научной конференции, посвященной операциям ВМС в Индийском океане, сообщает агентство Xinhua.

"Такое сотрудничество предоставит флотам возможность обмениваться информацией по вопросам океанской безопасности", - отметил адмирал.

По его словам, одной из задач партнерского взаимодействия является проведение регулярных совместных учений, призванных повысить эффективность действий сил флотов в решении проблем морской безопасности.

"Целью партнерства является также организация оперативно-тактической совместимости в категориях доктрин, стандартов действий, стратегии, системы обеспечения операций и логистики с целью формирования условий для проведения оперативных действий в интересах человечества всеми странами, берега которых омывают воды Индийского океана", - сказал Соепарно.

ВМС Индонезии готовы поделиться с партнерами своим опытом в освобождении захваченных сомалийскими пиратами судов, а также опытом проведения совместных с ВМС Малайзии, Сингапура и Таиланда морских патрулей, стандарты проведения которых могут быть переняты другими флотами, добавил адмирал.

На конференции присутствовали высшие военно-морские чины государств региона и наблюдатели из США, Великобритании и Японии.

От себя
Китаю следовало бы насторожиться. Морская безопасность на первый взгляд не имеет отношения к противостоянию с Китаем, но формирование работоспособной системы международного сотрудничества без участия в нём Китая в качестве лидера угрожает национальным интересам Китая в Мировом океане, а также ещё больше усиливает его одиночество в регионе. Лидером нового партнёрства, если оно будет успешно развёрнуто, очевидно будут Индонезия и Индия. Активную роль будет играть и Япония, которая уже пошла на сближение со странами АСЕАН по вопросам морского сотрудничества. США опять же будут стараться показать своё крайне ограниченное участие, но на самом деле все подобные проекты крайне выгодны США и полностью отвечают текущей военно-морской стратегии Америки. Региональное многостороннее сотрудничество+мягкий "антикитаизм" на фоне сохранения системы двусторонних союзов США с азиатскими государствами и сохраняющемся военном превосходстве США является тонкой игрой по сдерживанию (containment a не deterrence) Китая.

Корейцы пока держатся, ч. 2

Часть 1

Объем полученных южнокорейскими компаниями судостроительных заказов в 2011 году составил 37,8 миллиарда долларов против 10,3 миллиарда долларов, полученных китайскими компаниями, такие данные приводит издательство Businessweek.


Целое десятилетие Китай агрессивно наращивал свое присутствие на рынке судостроения, используя политику низких цен, чтобы захватить лидерство по объему заказов и производства. Однако корейские судостроительные компании, сконцентрировавшись на получении самых сложных и дорогих заказов, смогли за короткий промежуток удвоить их объем в 2011 году, на что Китай, учитывая низкую стоимость его продукции, адекватно ответить уже не сможет.

Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries - три крупнейшие судостроительные компании мира, получили вместе в стоимостном выражении 40% от всего объема заказов 2011 года, в то время как китайские – в 4 раза меньше. Причиной такого положения дел стали высокие мировые цены на энергоресурсы, которые привели к резкому росту заказов на нефтеналивные танкеры, суда для перевозки сжиженного природного газа и морские буровые установки. В то же время рынок низкобюджетных судов оказался перенасыщенным.

Общий спад мирового рынка судостроения в 2011 году, который составил 19%, наиболее сильно ударил по китайским производителям. С июня 2011 года им не удалось победить в 6 из 10 крупнейших судостроительных конкурсах. Корейским производителям для себя удалось смягчить этот спад, сознательно уступив китайцам в начале года несколько низкоприбыльных контрактов на строительство небольших контейнеровозов и судов для перевозки сухих сыпучих грузов.

"Судостроение в условиях кризиса - это гонка на выживание", - сказал Чо Ин Карп (Cho In Karp), глава аналитического отдела сеульской компании Heungkuk Securities. "Если вы не имеете других источников прибыли, кроме традиционного судостроения, вам будет очень трудно остаться в бизнесе".

Компания Hyundai Heavy Industries планирует свой объем заказов по итогам 2011 года в 12,3 миллиарда долларов, надеясь также получить заказ на сумму 5,5 миллиарда долларов на строительство специальных судов, используемых нефтяными компаниями для бурения разведывательных скважин в глубоководных районах.

Samsung Heavy уже получила в этом году заказов на 14,8 миллиарда долларов, а Daewoo Shipbuilding - на 10 миллиардов долларов.

Топливно-энергетические ресурсы – главная движущая сила современного бизнеса. Две базирующиеся в Сеуле судостроительные компании получили в 2011 году заказы на строительство дорогих полупогружных буровых платформ, плавучих нефтехранилищ и нефтеперерабатывающих заводов, судов для перевозки сжиженного природного газа и специальных буровых судов.

"В условиях неопределенности мирового рынка все готовы вкладывать деньги только в те проекты, которые принесут им прибыль. И энергетика точно входит в их число", - сказал Ричард Парк (Richard Park), аналитик компании Korea Investment & Securities. - Корейские судостроители имеют наибольшее преимущество в этой области".

Черноморский флот

В рамках работы по подготовке нормативно-правовых документов, регламентирующих стабильное функционирование Черноморского флота России в Крыму, к настоящему времени подготовлены два соглашения, сообщил в среду министр обороны РФ Анатолий Сердюков по итогом переговоров со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем.

"Нам хотелось бы, чтобы работа по документам, касающихся Черноморского флота, шла быстрее. Дело в том, что все еще есть неурегулированные вопросы, в частности по замене устаревших вооружений и боевой техники. Мы не собираемся увеличивать количество кораблей, а будем менять их на новые в рамках установленных лимитов", - сказал Сердюков.

Пособие по подготовке аналитиков ЦРУ

Отрываю от сердца!!!


Ещё в университете познакомился с этим пособием. Один из лучших преподавателей поделился со мной переводом этого труда, который был сделан по собственной инициативе одним сотрудником ГШ. Сегодня нашёл это пособие в оригинале и решил поделиться. На мой взгляд это наиболее простое понятное и адекватное изложение того, чем должен заниматься аналитик. Если оно вам поможет - можете перевести мне $39.95)))))

Митт Ромни: национальная безопасность и морская мощь Америки, часть 1

Важный пост

Республиканец Митт Ромни опубликовал своё видение будущего морской мощи Америки.

Collapse )


В первые сто дней Ромни:
1. Восстановит морскую мощь США: интенсификация кораблестроения с 9 кораблей в год до 15 кораблей в год, поддержание 11 авианосцев в составе флота.
2. Усилит союзы с Израилем, Великобританией и Мексикой.
3. Усилит меры по сдерживанию Ирана: авианосное присутствие в восточной части Средиземного моря и Персидском заливе, более тесное военное партнёрство с Израилем.
4. Ускорит создание ПРО: отказ от сокращения расходов на ПРО, развёртывание многоуровневой ПРО станет первостенной задачей.
5. Создаст единый орган (пост единого руководителя) по координации всех ресурсов мягкой силы США на Ближнем Востоке.
6. Усилит политику по созданию зоны свободной торговли в Латинской Америке.
7. Пересмотрит программу по выводу войск из Афганистана.
8. Начнёт межведомтвенную программу по кибербезопасности.

В скором времени я подготовлю вторую часть данного материала - обзор реакции западных экспертов на "белую книгу" Ромни и мою собственную позицию.