November 14th, 2011

Адмиралы Америки, часть 16. Уильям Шепард

Уильям Шепард Бенсон, 1-ый Начальник штаба ВМС США.



Бенсон родился 25 сентября 1855 года в округе Бибб, штат Джорджия. В 1877 году он окончил Военно-морскую академию. В 1080-е годы он совершил кругосветное плавание на борту канонерской лодки Dolphin PG-24.  Позже он командовал лёгким крейсером Albany CL-23, а в 1911 линкором Utah BB-31. В 1913-1915 гг. он руководил деятельностью Филадельфийской военно-морской верфью.

В 1915 году Бенсон получил звание контр-адмирала и стал первым начальником штаба ВМС (Chief of Naval Operations), сменив контр-адмирала Фиске, последнего в истории США Помощника по военно-морским операциям (Aide for Naval Operations).

В1915-1917 гг. он занимался определением функций Начальника штаба ВМС, реорганизовывал флот с целью его подготовки к войне. В 1916 Бенсон получил звание адмирала (4 звезды). В апреле 1917 года США вступили в Первую мировую войну. Бенсон отвечал за наращивание ВМС, проведение операций на Европейском ТВД и переброску Американских экспедиционных сил во Францию. В 1918 году участвовал в мирных переговорах.

Адмирал Бенсон был противником морской авиации, считая, что у авиации нет применения на флоте. Это привело к опеределённому конфликту между ним и Франклином Делано Рузвельтом, Помощником Министра ВМС, который настаивал на том, что однажды авиация сыграет ключевую роль в войне на море.

В 1919 году адмирал Бенон вышел в отставку. В 1920 участвовал в деятельности Совета по судоходству. 20 мая 1932 года адмирал Бенсон умер в Вашингтоне в возрасте 76 лет.

В честь адмирала Бенсона были названы эсминец USS Benson DD-421 и транспорта USS Admiral W. S. Benson AP-120.

ВМДвМП, часть 1

Упадок и возрождение флота, 1922-1944 гг.

Подготовлено Сенатором Дэвидом Уолшем, Председателем Комитета по военно-морским делам Сената Соединённых Штатов

Краткая история военно-морского законодательства с 1922 по 1944, описание политики Правительства в эти годы и шагов предпринятых в последние годы для наращивания ВМС до их нынешнего размера

7 Июня, 1944

1922-1944

Сенатор Уолш: Господин Президент, учитывая тот факт, что Правительство Соединённых Штатов столкнётся с проблемой определения размера и структуры ВМС после текущей Мировой войны, мне кажется, что краткая история упадка и возрожднения ВМС после Первой мировой войны будет своевременной и информативной. В связи с этим, я лично подготовил краткую историю ВМС с 1922 по 1944 год, описал политику правительства в эти годы и шаги предпринятые в последние годы для наращивания ВМС до их нынешнего размера.

Collapse )

Завтра Каспийской флотилии ВМФ РФ - 289 лет!

Петр 1 своим указом от ноября 1722 года обязал астраханского губернатора Волынского строить в Астрахани военный порт и верфь, учредить адмиралтейство. Вот с этих великих дел во времена Петровы и ведет свою историю на Каспии русский флот.

Искренне поздравляю всех, кто так или иначе связан с Каспийской флотилией!

США купят у Великобритании Харриеры

Великобритания дала США разрешение на покупку всех 74 списанных палубных истребителей BAE Harrier II GR9/A, сообщает Defense News. По словам контр-адмирала ВМС США Марка Хайнриха (Mark Heinrich), договоренность о продаже истребителей была достигнута 10 ноября 2011 года. Контракт, согласно которому ВМС и Морская пехота США получат не только самолеты, но и двигатели к ним, запчасти и сопутствующее оборудование, пока не подписан. Стоимость самолетов еще не определена, а запчасти к ним обойдутся США в 50 миллионов долларов.

Collapse )

Россия на Каспии всерьёз и надолго

В присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина президент НК "ЛУКОЙЛ" Вагит Алекперов и президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Роман Троценко подписали контракт на строительство ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) для месторождения им. В. Филановского в российском секторе Каспийского моря.

Разработка месторождений на Каспии - главный проект НК "ЛУКОЙЛ" в России. После начала добычи осенью 2009 года на месторождении им. Ю.Корчагина обустройство месторождения им. В.Филановского является следующим шагом компании по освоению открытых на северном Каспии месторождений. Как заявлялось ранее менеджментом нефтяной компании, строительство объектов инфраструктуры месторождения будет осуществляться на максимально приближенных к нему астраханских верфях. Работы по разработке рабочей документации, закупке оборудования и материалов, строительству и пуско-наладке ЛСП-1 будут производиться инженерными, производственными и сервисными ресурсами Группы "Каспийская Энергия" (с августа текущего года контролируется ОАО "Объединенная судостроительная корпорация").

Ледостойкая стационарная платформа (ЛСП-1) является основным объектом обустройства месторождения им. В.Филановского. Для Группы "Каспийская Энергия" это уже не первый опыт работы с НК "ЛУКОЙЛ", в 2009 проект первой российской ледостойкой нефтедобывающей платформы для месторождения им. Ю. Корчагина был "под ключ" реализован на предприятиях Группы