November 25th, 2011

Новость дня? Индия хочет десантные корабли

ИМХО, Докдо бесперспективен абсолютно, итальянец тоже. Брать Мистраль смысла особого нет. Хуан Карлос - оптимальный вариант.

ВМС Индии опубликовали запрос о предложениях на строительство четырех десантно-вертолетных кораблей-доков.


Как подтвердил в письменном ответе верхней палате индийского парламента министр обороны Индии А.К.Энтони, Совет по оборонным закупкам уже одобрил приобретение четырех больших десантных кораблей.

По оценке министра, эти корабли повысят возможности ВМС Индии по проведению десантных операций, и, кроме того, позволят проводить операции по оказанию помощи пострадавшим в результате стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.

Как сообщает ресурс Mer et Marine, предварительно ВМС провели консультации с индийскими судостроителями, но они не смогли предложить достойного проекта. По этой причине флот направил запросы иностранным компаниям.

Как ожидается, в тендере примут участие французские, итальянские, испанские и южнокорейские компании.

Французская DCNS, вероятно, предложит проект десантно-командного корабля-дока типа "Мистраль", входящего в состав ВМС Франции и заказанного для ВМФ России, испанская "Навантия" – УДК типа "Хуан Карлос I" (проект BPE - Buque de Proyeccion Estrategica), итальянская "Финкантьери" – многофункциональное судно MS (Multifunctional Ship), южнокорейская "Ханджин хэви индастриз" – ДВКД типа "Докдо".

Некоторое преимущество будут иметь компании DCNS и "Финкантьери", которые уже заключили с ВМС Индии контракты по военно-морской тематике. DCNS ведет строительство подводных лодок типа "Скорпен", а "Финкантьери" – танкеров-заправщиков проекта "Дипак". Кроме того, итальянская компания принимает участие в постройке первого национального индийского авианосца.

В сентябре этого года ВМС Индии подписали с государственной компанией "Гарден рич шипбилдерс энд инжинирс" (Калькутта) контракт по строительство 8 десантных катеров (LCU) для усиления возможностей по защите островных территорий и усиления амфибийного флота. Их поставка запланирована на 2013-2015 гг.

Директора от государства

Правительство России утвердило список кандидатов в советы директоров ряда оборонных концернов, которые в случая избрания будут представлять в этих компаниях интересы государства, говорится в распоряжении кабмина, опубликованном 24 ноября в банке нормативных и распорядительных актов.

В список кандидатов в совет директоров концерна "Алмаз-Антей" (Москва), в частности, вошли гендиректор Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин, главнокомандующий ВВС Александр Зелин, первый замглавы Военно-промышленной комиссии при правительстве Юрий Борисов и замглавы министерства экономического развития Андрей Клепач.

Замглавы Росимущества Павел Потапов и замначальника Роскосмоса Владислав Синилов включены в список кандидатов в совет директоров ОАО "Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем" (Москва).

В совет директоров концерна "Моринформсистема - Агат" (Москва) может войти руководитель аппарата Военно-промышленной комиссии при правительстве - заместитель руководителя аппарата правительства Игорь Боровков.

В совет директоров корпорации "Московский институт теплотехники" (Москва) выдвинуты замруководителя Роскосмоса Сергей Пономарев и замначальника Генштаба Александр Шляхтуров.

Первый замминистра обороны Анатолий Сухоруков и первый замгендиректора Росатома Иван Каменских могут войти в состав совета директоров "Государственного ракетного центра имени академика Макеева" (Миасс, Челябинская область).

В состав совета директоров концерна "Океанприбор" (Санкт-Петербург) может быть избран член Военно-промышленной комиссии Владимир Поспелов.

В совет директоров концерна "Морское подводное оружие - Гидроприбор" (Санкт-Петербург) выдвинуты замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин и вице-президент "Объединенной судостроительной компании" Сергей Форафонов.

ОСК радуется

"Заключен беспрецедентный контракт в истории России, по которому Севмаш получил загрузку вплоть до 2022 года", - заявил на встрече с корабелами президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко.

В ходе рабочей поездки на Севмаш Роман Троценко проверил, как продвигаются работы по ремонту и модернизации авианосца, и провел встречу с трудовым коллективом предприятия. В конферен-зале стапельного цеха собралось почти 500 корабелов, которые стремились узнать о перспективах завода из первых уст – президента ОСК Романа Троценко и генерального директора завода Андрея Дьячкова. Разговор вместо запланированного часа длился два и позволил охватить все острые темы: от заключения контрактов по гособоронзаказу и перспектив Севмаша до пересмотра начисления заработной платы и строительства жилья для корабелов.

"Самый большой контракт, когда-либо заключенный с одним юридическим лицом в РФ, подписан 9 ноября этого года в присутствии Председателя Правительства Владимира Путина, - прокомментировал на встрече Роман Викторович. - Это контракт на строительство серии атомных подводных лодок на Севмаше. Контракт беспрецедентный не только по стоимости, но и по срокам планирования. Сегодня Севмаш обеспечен загрузкой до 2022 года. Предприятий, которые в нашей стране могут похвастаться тем, что они в ближайшие 10 лет знают, что они будут делать, как выплачивать зарплату, куда сбывать продукцию, очень немного. И Севмаш среди них первый. С этим я поздравляю корабелов и всех жителей Северодвинска, потому что мы можем сейчас спокойно смотреть в будущее. Но расслабляться нельзя, у нас теперь другая важная задача – своевременно выполнить все поручения правительства, в срок построить подводные лодки".

Отдельно Президент ОСК остановился и на самой острой социальной теме – строительство жилья. "Нуждающимся в жилье корабелам будут выдаваться возвратные льготные кредиты. Сроки кредитования по нынешним временам очень хорошие – 7-10 лет, - отметил Роман Викторович. - В 2012 году мы планируем начать строительство первых 500 квартир. В ближайшее время должна быть разработана жилищная программа, рассчитанная на десять лет. И за это время в конечном итоге мы должны полностью решить проблему с предоставлением квартир".
Текст:  Пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

Мэхэн не был против разделения флота - Холмс и Йосихара

Холмс и Йосихара про Мэхэна

Мэхэну ошибочно приписывают максиму "никогда не разделяй флот". Мэхэн имел ввиду линейные корабли, те что называются capital ships (сейчас это авианосцы и на них, опять же, данная максима навряд ли распространяется). А про остальные корабли флота Мэхэн не писал. Нельзя разделять флоты между различными ТВД без возможности стратегической поддержки части флота другой его частью. Для России с её 4.5 флотами это как ни для кого актуально.По Мэхэну не стоило разделять флот, когда США были ещё не очень мощной морской державой. С одной стороны Японский Императорский флот, с другой - немецкий Хохзеефлотте. Лучше иметь на одном побережье мощный флот, который способен противостоять одному из флотов противника, и не иметь на другом побережье флота вообще, чем иметь на обоих побережьях заведомо более слабый флот. Холмс и Йосихара предлагают скорректировать ложно приписываемую Мэхэну максиму таким образом: "никогда не разделяй флот основных боевых кораблей (capital ship) так чтобы части флота были заведомо слабее сил противника, которому им предстоит противостоять". Возможно стоит это учесть в военно-морской стратегии России?)