November 28th, 2011

Корейцы переходят к делу

Корейцы переходят к делу

Межрегиональные проекты выведут двусторонние отношения на новый уровень

"Российская Бизнес-газета" №825 (43)
29.11.2011, 00:41


Об огромном нереализованном до конца потенциале сотрудничества между Россией и Республикой Корея говорилось недавно на форуме в Санкт-Петербурге. Его участники отметили возможность прорыва, прежде всего на Дальнем Востоке. Об экономических интересах своей страны на Дальнем Востоке рассказал замдиректора Корейского института международной экономической политики Чон Ё Чон. По его словам, импортируя 97% необходимых энергоресурсов, Корея хотела бы найти в лице России надежного партнера.

- Наши отношения имеют постоянно растущий потенциал, что определяется взаимодополняемостью экономик. На Республику Корея приходится почти четверть внешнеторгового оборота ДФО: по итогам 2010 года это 6,2 млрд рублей. А вот показатели инвестиционного сотрудничества округа незначительны - за прошлый год всего $42,7 млн (0,63% от общего объема поступивших иностранных инвестиций), - отметил заместитель полпреда президента в ДФО Александр Левинталь.

- Республика Корея - второй после Китая торговый партнер России в АТР. По итогам 2011 года внешнеторговый оборот, вероятнее всего, превысит 20-миллиардный рубеж. Но нам нужно преодолеть стереотип, что Россия - только источник нефти и газа. Надо искать пути кооперации, создавать технологические цепочки совместной добычи, переработки и транспортировки готовой продукции, работать над улучшением инвестиционного климата, - отметил директор Центра корееведения Института экономики РАН Георгий Толорай.

Но, возможно, уже скоро "инвестиционная картина" на Дальнем Востоке улучшится, и примеры кооперации появятся, так как перешли в активную фазу несколько проектов. Как сообщил Александр Левинталь, ОСК совместно с Daewoo Shipbbuilding & Marine Ingineering Co Ltd возводит в Большом Камне верфь для строительства крупнотоннажных судов, нефте- и газовозов. В Находке готовится площадка под совместное предприятие по строительству рыбопромысловых судов дедвейтом до 7000 тонн, а в Артеме - завода по производству высоковольтного электротехнического оборудования.

Корея давно говорит и о необходимости создания в регионе единой электросети по примеру ряда стран Евросоюза. Большие перспективы и в сфере транспортного сотрудничества. Речь идет о создании единого транспортного пространства с элементами общей логистической инфраструктуры Японии, Китая, Республики Корея, КНДР, Монголии и Дальнего Востока России. " У нас есть крупные государственные деятели, которые говорят о необходимости третьей железнодорожной линии через территорию России, но сквозная железная дорога из Кореи в Европу через Россию - очень дорого стоящий проект. Он потребует внимания и консолидации финансов стран, которые в этом заинтересованы. Сейчас в экспертных кругах просчитывается экономическая эффективность", - заявил директор Дальневосточного НИИ морского флота Ярослав Семенихин.

Есть перспективы в сфере сельского хозяйства. Александр Левинталь предложил корейскому бизнесу поучаствовать в формирующемся в Амурской области и Еврейской автономии соевом кластере с созданием полной цепочки - от семеноводства до производства продуктов питания из нее. "Корейское присутствие в регионе наглядно представлено реальными проектами и имеет все шансы выйти на новый уровень", - подытожил он.

Адмиралы Америки, часть 18. Эрик Олсон

Эрик Олсон.

 Первый в истории ВМС США «морской котик» ставший четырёхзвёздным адмиралом.

 

Эрик Олсон родился 24 января 1952 года в штате Вашингтон. В 1973 году Олсон окончил Военно-морскую академию и в 1974 году был назначен офицером «морских котиков» (спецназ ВМС США, SEALSea, Air,Land). Олсон служил в качестве военного наблюдателя в Израиле и Египте. В 1993 он участвовал в печально известном сражении в Могадишо (Чёрный ястреб падает). В 1994 году он был назначен командующим Группой ВМС по специальным операциям. В 1999 он стал командующим Командованием специальных операций ВМС США.

Олсон прошёл дополнительное обучение в Адъюнктуре ВМС США в Монтеррее по специальности Национальная безопасность, а также в Институте языков Министерства обороны. Олсон – специалист по Африке и Ближнему Востоку.

С 2003 по 2007 год он был заместителем Командующего Командования Специальных операций ВС США, а с июля 2007 по август 2011 был восьмым по счёту Командующим Командования Специальных операций, став первым в истории «морским котиком» получившим 3-ю и 4-ю адмиральские звёзды. Адмирал Олсон вышел в отставку после 38 лет службы.

Олсон выступал за то, чтобы женщины могли проходить действительную военную службу на боевых должностях в спецназе ВМС.

Финальным аккордом карьеры Олсона стала успешная операция по ликвидации Усамы бин Ладена. Но, буквально накануне выхода легендарного адмирала и «морского котика» в отставку с поста Командующего КСО ВС США, произошла авиакатастрофа унёсшая жизни 22 «морских котиков», 3 лётчиков ВВС и 5 лётчиков армейской авиации.
Эрик Олсон награждён Медалями Министерства обороны и ВМС за выдающуюся службу, Серебряной Звездой, Орденом Легиона Почёта и многими другими орденами и медалями.

Эрик Лэбс о состоянии флота крупных десантных кораблей ВМС США

Доклад Эрика Лэбса, ведущего специалиста Бюджетного управления Конгресса
по военно-морской тематике, посвящённый проблеме развития амфибийного
флота.




В течение половины срока действия тридцатилетнего кораблестроительного
плана, численность крупных десантных кораблей будет меньше заявленной
руководством ВМС желаемой численности.
ВМС в варианте 2012 года тридцатилетнего кораблестрого плана (на
2012-2041 гг.) заявили о необходимости поддержания в составе флота 33
крупных десантных кораблей. Всего в рамках последней версии
кораблестроительного плана будет приобретено 20 крупных десантных
кораблей общей стоимостью $50 млрд, списано 22 корабля. Желаемая
численность амфибийного флота будет достигнута в 2017 году и будет
удерживаться до 2031 года.
В любой момент времени:
30% амфибийного флота находится в Мировом океане выполняя боевые задачи,
74% флота готова к развёртыванию,
90% флота может быть развёрнута одновременно на короткое время после 3
месяцев подготовки.

В 2007 году региональные командующие определили свою потребность в
крупных десантных кораблях в 10 единиц. В 2010 готу этот показатель
вырос до 18 кораблей в связи с тем, что региональные командующие
озвучивали желаемую численность кораблей без учёта бюджетных и иных
ограничений. Удовлетворение потребности в 9 кораблей достигается
существующим флотом. Для того чтобы удовлетворить потребность в 18
кораблей ВМС придётся увеличить продолжительность боевых операций с 26
до 62 недель и сократить время пребывания кораблей в порту приписки с
57% до 36% (в то же время оптимальный показатель - 50%).

Заодно рекомендую блог CBO.

Finmeccanica оказалась в центре коррупционного скандала

  • Один из крупнейших итальянских концернов, который тесно сотрудничает с Россией, обвиняется во взяточничестве и коррупции. Эксперты считают, что коррупционный скандал напрямую связан с отставкой Сильвио Берлускони

    В Италии разгорается очередной громкий коррупционный скандал, в котором замешаны вторая по величине промышленная группа страны Finmeccanica и Национальная служба обеспечения полетов гражданской авиации — ENAV. Местные СМИ опубликовали выдержки из показаний, которые представители этих организаций давали следствию. Данные свидетельствуют о том, что на протяжении долгого времени в авиационном секторе итальянской экономики действовала хорошо отлаженная коррупционная система.

    Собственно, сама схема была вполне традиционной: правоохранители полагают, что руководство Finmeccanica сговорилось с ENAV с целью завышения стоимости услуг, выполняемых компанией для Национальной службы обеспечения полетов гражданской авиации.

    Помимо этого, ENAV подозревают в получении выгодных подрядов на госзаказы с помощью взяток, которые давали топ-менеджерам Finmeccanica. Деньги получали и влиятельные политики, так как главным акционером Finmeccanica является государство (имеет мажоритарный пакет акций в 30,2%). Следствие полагает, что в коррупционных схемах участвовали чиновники правительства Сильвио Берлускони, а также мэр Рима Джованни Алеманно.

    19 ноября в офисах компании и службы прошли массовые обыски. За последние дни были арестованы генеральный директор ENAV Гуидо Пульези и представители компании Selex Sistemi Integrati, входящей в группу Finmeccanica. Руководителем компании Selex является Марина Гросси — жена президента Finmeccanica Пьерфранческо Гуаргуальини. Супругам также предъявлено обвинение.

    Стоит отметить, что Finmeccanica тесно сотрудничает с российскими компаниями. В 2009 году она приобрела 25% плюс одну акцию компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), производителя самолетов SuperJet 100. Кроме этого, итальянская группа подписала договоры: с РЖД относительно совместного выпуска систем управления движением поездов и с «Ростехнологиями» — через уже упомянутую Selex Sistemi Integrati — о производстве комплексных автоматизированных систем безопасности особо охраняемых объектов и мероприятий. Также два года назад представители Finmeccanica вместе в премьером Италии Сильвио Берлускони, премьером России Владимиром Путиным и губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко провели переговоры об организации производства в Петербурге современных трамваев.

    Любопытно, что в ноябре 2010 года, когда стало известно, что прокуратура Италии начала расследование коррупционного дела, тогдашний премьер Берлускони заявил, что сильно озабочен этим обстоятельством: «Finmeccanica является чрезвычайно важным активом. В эти дни компания подписала контракт на 1,5 млрд евро по поставкам в Российскую Федерацию. Надеюсь, что эти расследования не приведут ни к чему, в чем я убежден. В любом случае, я расцениваю как самоубийственную ситуацию, при которой в стране возбуждается следственное дело в отношении тех, кто благодаря своим оперативным возможностям составляет силу этой страны».

    Директор Центра анализа мировой торговли оружием ЦАМТО Игорь Коротченко уверен, что скандал с Finmeccanica ни что иное, как политические последствия отставки Сильвио Берлускони. «Finmeccanica — это крупный многопрофильный машиностроительный холдинг. Что касается России, то у компании интересы здесь заключаются в сфере железнодорожного транспорта, а также производства гражданских авиалайнеров. При этом стоит отметить, что в Италии после ухода Сильвио Берлускони с поста премьер-министра достаточно часто звучат коррупционные обвинения. По его людям наносится мощный информационный удар», — сказал эксперт в эфире Business FM.

    Нынешний премьер-министр Италии Марио Монти уже заявил, что хочет как можно быстрее получить ответы по данному вопросу, пишет The Financial Times. Он отметил, что внимательно следит за развитием ситуации.

    Между тем, Джузеппе Орси, исполнительный директор Finmeccanica, опасается потери доверия со стороны инвесторов из-за коррупционного скандала. Он надеется, что восстановить пошатнувшийся рейтинг компании удастся после встречи с представителями агентств Moody’s и Standard & Poor’s. Переговоры пройдут на этой неделе в Нью-Йорке.

    Finmeccanica на прошлой неделе сообщила о чистых убытках в размере 324 миллионов евро за 9 месяцев этого года. Всего компания потеряла с прошлой недели около трети своей стоимости и с начала года — 65%. Рыночная стоимость компании на сегодняшний день оценивается всего в примерно 1,7 млрд евро, при том что ее суммарный долг составляет сейчас 4 млрд евро.

    На этой неделе акции Finmeccanica упали на 6,6% после отставки директора по внешним связям компании Лоренцо Боргогни, который находится под следствием. Сам Боргогни заявляет, что все сделки и операции осуществлялись в рамках закона.

Фото

Как надо снимать. Были бы на сайте Минобороны РФ такие фото - авось количество желающих служить бы несколько увеличилось.

Перспективная американская ПЛАРБ

Оригинал взят у bmpd в Перспективная американская ПЛАРБ

Журнал "Jane's Navy International" в статье Sam LaGrone и Richard Scott "Strategic assets: Deterrent plans confront cost challenges" приводит некоторые предварительные детали проекта разрабатываемой в США перспективной атомной ракетной подводной лодки (ПЛАРБ) нового поколения, предназначенной для замены действующих американских ПЛАРБ типа Ohio. Все лодки типа Ohio должны быть выведены из состава ВМС США с 2027 по 2040 годы, и на замену им предусматривается построить 12 ПЛАРБ нового типа по программе Ohio Replacement, которые будут вооружены 16 баллистическими ракетами Trident II D-5 LE (Life Extension) каждая.

Рукуоводство программой разработки новых ПЛАРБ осуществляет подчиняющийся командованию военно-морских систем (Naval Sea Systems Command - NAVSEA) ВМС США офис Ohio Replacement programme, обозначаемый как PMS 397. Ожидается, что головная ПЛАРБ нового типа будет начата строительством в 2018 году и предоставлением полного контракта на строительство в 2019 году. Постройка новых ПЛАРБ будет вестись по 84-месячному производственному циклу (аналогично постройке лодок типа Virginia), со сдачей головной единицы в 2027 году. Основным вызовом для ВМС США остается высокая стоимость новой программы Как ожидается, с середины 2020-х годов постройка серии новых ПЛАРБ будет поглощать от трети до половины всех ежегодных средств на судостроение, выделяемых по 30-летней кораблестроительной программе американского флота. Согласно оценкам PMS 397, стоимость постройки головной ПЛАРБ составит 11,3 млрд долл (включая 4,5 млрд. долл на проектирование и 6,8 млрд. долл на строительство), а стоимость постройки 11 серийных кораблей обойдется в 62 млрд. долл (по 5,6 млрд. долл за лодку). Сейчас PMS 397 совместно с промышленностью работает над тем, чтобы снизить стоимость строительства 11 серийных лодок до 54 млрд. долл. (по 4,9 млрд. долл. за единицу).

В настоящее время предварительный проект новый ПЛАРБ дает оценку водоизмещения 19737 тонн надводного  водоизмещения порожнем (это примерно на 1000 тонн больше, чем у лодок типа Ohio). Диаметр прочного корпуса составит 43 фута (13,1 м), что соответствует диаметру создаваемому совместно с Великобританией ракетного отсека  Common Missile Compartment (CMC). СМС включает несколько четырехракетных модулей с шахтами диаметром 87 дюймов (221 см) для ракет Trident II D-5 LE - американская ПЛАРБ будет иметь по четыре модуля (всего 16 ракет), а перспективная британская ПЛАРБ - три модуля (12 ракет). Длина корпуса перспективной американской лодки пока не определена, но ожидается, что она будет точно соответствовать длине корпуса ПЛАРБ типа Ohio (559 футов). Новая американская ПЛАРБ будет иметь полное электродвижение, водометный движитель и Х-образные кормовые рули. Лодка будет оснащена перспективным гидроакустическим комплексом на основе комплекса с большой носовой антенной Large Aperture Bow (LAB), разрабатываемого для подводных лодок Virginia Block III.



 
 Ожидаемый облик перспективной американской ПЛАРБ (с) Jane's     

Начался отлов врагов народа

Что сказать... Нет слов. Парень - молодчина. Это моё оценочное суждение. Дай бог ему сил и выдержки. Я изо всех сил стараюсь писать свой бложек про кораблики и то как их строят/используют, но мимо этого поста пройти спокойно не могу. Как и против последних событий в МГУ. Очень рекомендую всем посмотреть пост. Для формирования своего собственного оценочного суждения.


Оригинал взят у avmalgin в Начался отлов врагов народа
В Твери есть принципиальный молодой человек. Александр Блинов его зовут. Ему 19 лет, он студент. 4 ноября он принял участие в так называемом Русском Пробеге - кстати, разрешенном мероприятии. Но бежал он в майке - вот такой.



За что был выловлен ментами, потребовавшими майку снять. Саша отказался. Его отвели к ментовскому начальству. Он и им терпеливо и в вежливой форме объяснил, почему майку снимать не будет.



Его запомнили.

На днях Саша занимался раздачей ленточек с изображением медведя, который тащит мешок. Его решили задержать. Отвезли в полицию, составили протокол по факту незаконной агитации. Суд по этому делу назначили на 2 декабря. И отпустили.



Но на этом история не закончилась. Менты решили не ждать суда. Позавчера Сашу возле подъезда поджидала милицийская машина. Его запихнули внутрь, снова отвезли в отделение. На этот раз составили протокол, что он нарушал общественный порядок - ругался матом (при том, что все друзья парня говорят, что он вообще никогда в жизни не произнес ни одного матерного слова).



Тут же состоялся суд. И прямо из суда парня увезли в камеру. Сашу закрыли на 12 суток.

Теперь он выйдет после выборов. Причем 2 декабря будет еще один суд - и сидеть ему явно придется больше.


Оригинал записи находится ЗДЕСЬ.
Вы можете комментировать там и тут.