December 6th, 2011

Адмиралы Америки, часть 19. Рэймонд Спрюэнс

Рэймонд Спрюэнс родился 3 июля 1886 года в Мэриленде. В 1906 году он
окончил Военно-Морскую Академию. В начале своей карьеры Спрюэнс
командовал эсминцами, в том числе эсминцом Osborne DD-295, а после этого
и линкором Mississippi BB-41.



В 1940-1941 гг. он командовал 10-м
военно-морским округом и морской границей в Карибском море.
В начале Тихоокеанской кампании Второй мировой войны Спрюэнс командовал
пятым дивизионом крейсеров, сопровождавших легендарную Big E адмирала
Хэлси. Спрюэнс и его крейсера активно участвовали в рейдах против
японских баз и сил на островах Гилберта, Маршалловых островах, атолле
Уэйк и в знаменитом рейде Дулиттла. Всё это помогло ВМС США реализовать
стратегию fleet-in-being, восстановиться после Пёрл-Харбора и
подготовиться к началу наступательных действий.

В битве у Мидуэй Хэлси не мог командовать своими авианосцами по причине
болезни и рекомендовал Нимицу назначить вместо него Спрюэнса. Несмотря
на определённые сомнения, Нимиц прислушался к Хэлси и в битве у атолла
Мидуэй Спрюэнс командовал авианосцами Enterprise и Hornet под общим
руководством адмирала Флетчера.
В результате битвы три амеиканских авианосца потопили все четыре
противостоящие им японские авианосца адмиралов Нагумо и Ямамото, а сами
потеряли лишь один. Мидуэй стал переломным моментом в ходе Тихоокеанской
кампании.
Спрэнса подвергли критики за то, что он не стал преследовать отступавших
японцев, но и Флетчер и Нимиц представили Спрюэнса к Медали ВМС за
выдающуюся службу.

После Мидуэя Спрюэнс был назначен начальником штаба Главнокомандующего
Тихоокеанским флотом.
Спрюэнс, получивший командование Пятым флотом и ОФ 58, стал своеобразным
дополнением к адмиралу Хэлси, командовавшим Третьим флотом и ОФ 38.
Хэлси был агрессивен, рискован, а, как говорили некоторые его
недоброжелатели, безрассуден. Спрюэнс был холоден, спокоен, осторожен и
хладнокровен.
Моряки предпочитали Хэлси, старшие офицеры - Спрюэнса."Когда от Спрюэнса
ты переходил под командование Хэлси, ты никогда не знал, что будешь
делать в следующие пять минут и как ты это будешь делать, так как
печатные инструкции устаревали сразу же после своей публикаци. Хэлси
никогджа не делал что-либо одинаковым образом дважды".

В 1943-1945 гг. Спрюэнс руководил операциями по захвату островов
Гилберта, Маршалловых и Марианских островов, Иво Дзимы и Окинавы. В
феврале 1944 Спрюэнс командовал налётом на Трук в котором японцы
потеряли 12 боевых корабля и 32 торговых судна, а также около 250
самолётов. В июне 1944 Спрюэнс командовал битвой в Филиппинском море.
Японцы были наголову разгромленны, их потери составили 3 авианосца и
около 600 самолётов, но Спрюэнса опять подвергли критике за
недостаточную агрессивность. Спрюэнса ругали за отсутствие того, что
считалось главным недостатком Хэлси.

С ноября 1945 по февраль 1946 Спрюэнс был Главнокомандующим
Тихоокеанским флотом после Нимица.
Изза Карла Винсона Спрюэнс так и не получил пятую звезду Адмирала Флота,
но специальным актом Конгресса был удостоин пожизненного сохранения
полного адмиральского жалования.
С 1946 до своей отставки в 1948 году Спрюэнс был Президентом
Военно-морского колледжа. С 1952 по 1955 год он был послом на ФИлиппинах
при Президенте Трумане.

Адмирал Спрюэнс умер в 1969 году.
Имя Спрюэнса увековечено в названии головного эсминца типа Spruance
DD-963 и 61-ого эсминца типа Arleigh Burke - DDG-111.

LIMA - 2011: DCNS демонстрирует концепты

Компания DCNS представила на международной выставке LIMA-2011 одну из самых революционных в мире военно-технических разработок - концепцию боевого корабля, который объединит в себе возможности подводной лодки и надводного корабля.

По информации, предоставленной компанией DCNS агентству АРМС-ТАСС, одним из главных достоинств корабля под условным обозначением SMX-25 является его способность быстро прибывать в надводном положении на удаленные театры военных действий (ТВД), после чего он будет способен наносить удары из-под воды.

Корабль будет оснащен тремя газотурбинными двигателями, приводящими в действие три водометных движителя. Предполагается, что корабль в надводном положении будет развивать скорость до 38 узлов (70 км/ч), в подводном - 10 узлов (18,5 км/ч). SMX-25 будет иметь на вооружении 16 многофункциональных ракет, способных поражать надводные, подводные и наземные цели, а также 4 торпедных аппарата. Корабль будет максимально автоматизирован. Экипаж SMX-25 будет насчитывать 27 человек. В 109-метровом корпусе, выполненном с применением технологии обеспечения малозаметности "стелс", предусмотрен также отсек для перевозки разведывательно-диверсионной группы численностью 10 человек.

Французская компания DCNS на выставке LIMA-2011 представила концепцию перспективного полностью электрифицированного фрегата следующего поколения "Эдванси" (ADVANSEA - ADVanced All-electric Networked ship for SEA dominance), который интегрирован в систему сетецентрического управления боевыми действиями и может обеспечить доминирование ВМС на будущих театрах военных действий.

Разработку этой концепции можно считать ответом европейцев на строительство в США эсминцев типа "Зумволт" (Zumwalt). В этом проекте предполагается реализовать ряд инновационных технологий, над которыми в настоящее время работают специалисты разных стран. Это первый европейский проект корабля, ориентированный на применение систем оружия на новых физических принципах.

Водоизмещение корабля составит 4500 т, длина корпуса из радиопрозрачных композиционных материалов - 120 м. В проекте тоже использована форма корпуса "прорезающая волну".

Корабль оборудован двумя взлетно-посадочными площадками (ВПП) - для беспилотного летательного аппарата (БЛА) над ангаром и вертолета (в кормовой части). Доставлять БЛА к ВПП будет специальный подъемник.

Вооружение на корабле будет представлено лазерными установками с переменной мощностью импульса и электромагнитными артиллерийскими установками (АУ). Такое решение позволит увеличить боезапас АУ за счет уменьшения размера снарядов, для которых больше не будет нужен метательный заряд. Фрегат будет оснащаться универсальной вертикальной пусковой установкой (УВПУ) для ракет различного назначения. Кроме того, корабль намечается оборудовать многофункциональной радиолокационной станцией (МФРЛС), а также новыми системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и связи.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) представлена единой электроэнергетической установкой (ЕЭЭУ). В качестве источника электроэнергии вероятно будут применены электохимические генераторы с расплавленным электролитом (ЭХГ с РЭ) или твердополимерным электролитом (ТПЭ) с высоким КПД. В данном проекте для повышения мощности гребных электродвигателей при ограниченных их размерах предполагается использовать эффект сверхпроводимости.

Проект рассматривается как концептуальный, демонстрирующий потенциальные возможности интеграции в одном корабле перспективных технологий, во многом еще не реализованных. По предварительным оценкам, компания DCNS может создать такой фрегат не ранее чем через 15 лет.

Индия хочет больше Посейдонов

Индия намерена поставить на вооружение не менее 24 дальних противолодочных самолетов, заказав 12 таких самолетов в дополнение к уже 12 заказанным американским "Посейдонам", сообщает информационное агентство IANS со ссылкой на руководство ВМС страны.

Индия заказала в 2009 году восемь американских самолетов дальнего патрулирования и борьбы с подводными лодками типа Boeing P-8I "Посейдон". Окончательная договоренность о поставке еще четырех таких самолетов, по информации индийских ВМС, должна быть достигнута в ближайшие месяцы, указывает СМИ.

Как рассказал прессе командующий индийскими военно-морскими силами адмирал Нирмал Верма (Nirmal Verma), после этого Индия намерена заказать еще 12 самолетов морского патрулирования и борьбы с подводными лодками, чтобы довести их общее число до 24. "Самолеты какого типа Индия закажет, будет определено позже", - сказал адмирал Верма.

Индия имеет протяженную морскую границу, и поэтому стране необходимы самые современные средства для ее охраны, отметил адмирал. В июне текущего года Конгресс США разрешил продажу индийским ВМС новейших торпед Mk-54 для заказанных Нью-Дели "Посейдонов". Эти малогабаритные авиационные противолодочные торпеды нового поколения были разработаны корпорацией Raytheon Integrated Defence Systems совместно с ВМС Соединенных Штатов и в настоящее время состоят на вооружении США и Австралии.

Индийские военные обозреватели полагают, что 12 дополнительных противолодочных самолетов, которые намерена заказать Индия, также будут американскими "Посейдонами", однако не исключают, что могут быть и другие варианты, отмечает местная пресса.

Поставки "Посейдонов" для ВМС Индии должны начаться в 2013 году, они сменят устаревшие противолодочные самолеты Ту-142 советского производства, отмечает издание.

Третий Замволт

Компания Huntington Ingalls Industries 2 декабря заключила дополнительное соглашение к контракту N00024-06-C-2304 на сумму 46,08 миллионов долларов с ВМС США на приобретение комплектующих и материалов длительного срока изготовления, необходимых для строительства элементов эсминца DDG1002, сообщил официальный сайт компании. Срок исполнения соглашения – март 2012 года.

Дополнительное соглашение на сумму 46 миллионов долларов будет выполняться в Перспективном композитном центре компании, расположенном в Галфпорте.

В настоящее время на производственных мощностях компании Huntington Ingalls Industries уже строятся рубки, ангары и вертикальные пусковые установки для эсминцев DDG1000 и DDG1001. Поставка первой конструкции, композитной рубки для эсминца DDG1000, запланирована на второй квартал 2012 года.

В Перспективном композитном центре компании в Галфпорте расположен крупнейший в мире пятикоординатный обрабатывающий стенд с цифровым управлением, позволяющий производить разрезание, сверление и фрезеровку композитных деталей с допусками высокой точности. Стенд занимает площадь 12500 кв. метров и оборудован подъемным краном, железнодорожной колеей и причалом для транспортировки изделий. Общая производственная площадь помещения, где расположен стенд, составляет 30000 кв. метров, из которых 23500 кв. метров составляет площадь с контролируемыми и управляемыми параметрами внешней среды производства. Центр является единственным в стране предприятием по изготовлению и обработке композитных материалов, прошедшим сертификацию по Инициативной программе защиты труда и имеющим сертификационную звезду министерства труда США.