December 19th, 2011

Гвардейский ракетный крейсер "Варяг"

Оригинал взят у twower в Гвардейский ракетный крейсер "Варяг"


Официальная историческая справка:
Крейсер заложен 31 июля 1979 года на судостроительном заводе “Имени 61-го коммунара” как ркр “Червона Украина”. Назван по ходатайству Совета ветеранов Великой Отечественной войны КЧФ в честь крейсера, погибшего в 1942 году в Севастопольской бухте, защищая Севастополь.
Спущен на воду 27 июля 1982 года.
01 декабря 1986 года на 10-й Оперативной эскадре ТОФ сформирован экипаж. Приказом МО СССР №-284 от 10 августа 1988 года зачислен почётным матросом Герой Советского Союза, кавалер орденов Славы 3-х степеней гвардии старшина в отставке Дубинда Павел Христофорович.
С 15 августа по 1 декабря 1989 года корабль проходил ходовые и государственные испытания.
25 декабря 1989 года крейсер принят в состав ВМФ СССР.
07 января 1990 года на крейсере поднят Военно-морской флаг СССР.

Collapse )


Большой куттер БО США

Основой обновления Береговой охраны США остаётся сторожевой корабль (куттер, тяжёлый куттер, корабль БО и т. д.) типа NSC (National Security Cutter). Стоимость NSC составляет $430-590 млн в зависимости от верфи. Уже построено 3 корабля, ещё будет построено к 2019 году, всего Береговая охрана США планирует строительство 8 кораблей. В идеале БО США хотела бы иметь 10-11 и больше кораблей данного класса.

В целом, куттеры NSC – многофункциональные корабли по обеспечению морской безопасности и осуществлению гуманитарной помощи, обладающие высокой скоростью и очень высокими показателями дальности/автономности. Они идеально приспособлены для взаимодействия с ВМС в Мировом океане.

ТТХ:

4,500 тонн

Крейсерская скорость – до 28 узлов

Максимальная скорость – более 30 узлов

Радиус действия – 21600 км на 12 узлах

Автономность 90 дней

Экипаж – 114 человек

Вооружение  - 57-мм АУ, 20-мм ЗАК, 4 крупнокалиберных пулемёта, средство постановки помех и ловушек

Авиагруппа – ангар + 2 вертолёта/1 вертолёт + БПЛА/4 БПЛА





Newport News готовятся к сокращению военных расходов

Единственная судоверфь в США строящая суперавианосцы – Newport News Shipbuilding (входит в отделившуюся от Northrop Grumman судостроительную корпорацию Huntington Ingalls Industries) – рассматривает возможность выполнения гражданских заказов как страховку в случае дальнейшего сокращения военных расходов.

Первый АВМА нового поколения – Gerald Ford – готов на 60% и будет передан ВМС США в 2015 году. Судоверфь начала закупку материалов для второго корабля, который будет назван в честь Джона Кеннеди. Контракт на ДФК должен быть получен в 2013 году, а ВМС США должны получить корабль к 2020 году. Но всё может поменяться.

Сокращения числа авианосцев или увеличение интервала в их строительстве сильнее всего скажется на более чем 20 тысячах профессионалов, которые составляют коллектив NNS.Я написал в своё время несколько заметок о влиянии экономического кризиса на кадры в судостроении – перспективы печальные.

NNS начали сотрудничество с французской атомной компанией Areva и международной инжиниринговой компанией Gamesa, специализирующейся на ветряной энергетике, в производстве продукции гражданского назначения.

NSS планирует развивать сотрудничество и с другими компаниями, а также Министерством энергетики США в области тяжёлой промышленности, металлообработки и гражданского использования атомной энергетики.

NSS совместно с ВМС начали программу по поиску путей снижения стоимости полного жизненного цикла авианосца на $5 млрд.

Сейчас NNS проводит капремонт и перезагрузку реактора АВМА Theodore Roosevelt – 20 миллионов человеко-часов, $2 млрд. Кроме того, NSS готовится к осуществлению вывода из строя и консервации старушки Big E (Entrprise CVN-65).