March 11th, 2012

Новости: Китай, новая верфь ОСК в Питере, пр. 677/Амур-1650

1. Переоборудованный китайский авианосец официально начнет службу в ВМС в 2012 году, заявили высшие представители китайского флота.
В скором времени в ходовых испытаниях, которые проходили до настоящего времени бесперебойно, будут участвовать самолеты-истребители, сказал заместитель командующего ВМС Китая Сюй Хонмен.

"Военные власти планируют ввести в строй авианосец в этом году", - сказал Сюй в Пекине.
Ранее пресс-служба минобороны Китая заявляла, что авианосец будет использоваться в основном для научных исследований и подготовки пилотов будущих авианосцев.

Военные эксперты считают, что авианосец будет сдан в эксплуатацию 1 августа, в День Народно-освободительной армии Китая, и будет нести службу в Южно-Китайском море. Корабль до сих не имеет официального названия.
На фотографиях, размещенных в Интернете, видны самолет и вертолеты на палубе авианосца в порту Далянь на северо-востоке Китая. Китайские истребители J-15, которых военные эксперты считают наиболее подходящими самолетами для авианосца, приняли участие в тренировочных полетах с укороченным взлетом и посадкой, сообщила пекинская газета Legal Evening News.

Корабль будет боеспособным только после того, когда истребители смогут взлетать с авианосца и садиться на палубу корабля, сказал старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжан Яо.
Авианосец будет нести около 30 истребителей и вертолетов, а также 2000 человек экипажа.

"Китай все еще ждет долгий путь до строительства собственных авианосцев, потому что он нуждается в адаптации к новым тенденциям развития в области разработок, - сказал генерал-лейтенант НОАК Сюй Сяоянь. - Китаю нужны три авианосца".

2. Строительство "Ново-Адмиралтейской верфи" на южном берегу острова Котлин начнется в 2012 году. На территории общей площадью более 250 га планируется построить современную верфь полного цикла, способную строить десятки судов в год как для России, так и на экспорт. Сейчас одно из главных направлений деятельности "ОСК" как заказчика - согласование необходимых документов с администрацией Санкт-Петербурга.
Строительные работы начнутся с отсыпки грунта на участке, выделенном под возведение причалов и цехов. В 2011 году в районе, предоставленном правительством Петербурга под постройку нового судостроительного завода, представителями "ОСК" проведены необходимые предварительные разметочные работы, определены границы завода.

В настоящее время продолжается активное налаживание взаимоотношений с новой администрацией Санкт-Петербурга по вопросу юридического оформления строительства нового судостроительного производства в Кронштадте и выполнению обязательств по переносу туда части мощностей "Адмиралтейских верфей" из Санкт-Петербурга.

Предварительные расчеты показывают, что затраты от запланированной первоначально суммы, достигавшей почти 2 млрд долларов, могут быть существенно снижены. Так, в феврале Министерство обороны положительно решило вопрос о передаче под строительство новой верфи примыкающего к району строительства крупного земельного участка. Это позволит отказаться от намыва территории общей площадью около 70 га, тем самым значительно сократит трудоемкость строительства и сэкономит время. Одна из главных проблем - наличие на отведенной под строительство территории бетонного завода и частных садовых участков. Эту проблему администрация Петербурга обещает решить до развертывания крупномасштабных работ.

3.1 Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) наметила на 2012 год глубоководные испытания головной подводной лодки проекта 677 "Санкт-Петербург", сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.
"В настоящее время "Санкт-Петербург" находится в опытной эксплуатации и пройдет в текущем году серию глубоководных испытаний", - сообщил источник ИТАР-ТАСС.

Главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий ранее резко высказался о головной лодке проекта 677. Однако руководство ОСК не разделяет его мнения.
Разработчики лодки из ЦКБ МТ "Рубин" уверены в проекте 677, который в 2012 году будет пересмотрен и затем заново представлен командованию ВМФ России.

Адмирал Высоцкий отметил также, что флот не отказывается от неатомных подводных лодок проекта 677 (шифр "Лада"), претензии есть лишь к энергетической установке головного корабля.
"Я резко выразился в отношении первого корабля "Санкт-Петербург", а не о проекте "Лада" в целом", - уточнил главком.
Головная НАПЛ проекта 677 в настоящее время находится в опытной эксплуатации. "У этого корабля главная проблема - энергетическая установка", - пояснил Высоцкий.

3.2 Перспективная НАПЛ "Амур-1650" с ВНЭУ будет участвовать в тендере правительства Индии по закупке и лицензионному производству шести НАПЛ, сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.
Специалисты ЦКБ МТ "Рубин" в настоящее время завершают испытания натурного стендового образца ВНЭУ как для перспективных НАПЛ ВМФ России, так и для экспортных лодок. Этот стенд размещен в прочном корпусе подводной лодки и, как стало известно АРМС-ТАСС, получил положительную оценку главкома ВМФ адмирала Владимира Высоцкого, передает ИТАР-ТАСС.

Наличие ВНЭУ является одним из условий индийского тендера, в связи с чем программа создания этой установки приобретает особое значение. "Вопрос создания российской ВНЭУ приобретает принципиальное значение. Либо мы создаем эту установку, либо безнадежно отстаем от ведущих мировых производителей НАПЛ и теряем позиции на мировом рынке подводных лодок", - отметил источник.

По данным АРМС-ТАСС, ОСК ведет программу создания ВНЭУ самостоятельно и заинтересована в государственном финансировании, поскольку в перспективной НАПЛ с ВНЭУ заинтересован ВМФ России.
Перспективная лодка для ВМФ должна иметь водоизмещение около 2000 тонн, тактическое ударное вооружение, 4-6 пусковых установок, ВНЭУ, приемлемую стоимость.

Подводная лодка "Амур-1650" способна наносить залповые ракетные удары из всех торпедных аппаратов по морским и стационарным наземным целям, имеет увеличенную по сравнению с другими существующими гидроакустическими средствами дистанцию обнаружения целей за счет наличия уникального гидроакустического комплекса.
Длина НАПЛ проекта "Амур-1650" составляет 66,8 м, предельная глубина погружения - 300 м, скорость полного подводного хода - 19 узлов, автономность - 45 суток, экипаж - 35 человек, количество торпедных аппаратов калибра 533 мм - 6 единиц, боезапас ракет, торпед и мин - 18 единиц.

Мальбрук в крайний поход собрался

Первый в мире атомный авианосец - USS Enterprise CVN-65 - отправился в крайнюю на своём веку боевую службу в Мировом океане. Она продлится семь месяцев, во время которых корабль будет находиться в зоне ответственности Пятого флота ВМС США. На этом более чем пятидесятилетняя служба Enterprise, восьмого американского военного корабля с таким названием и второго авианосца (первым был легендарный Big E времён Второй мировой), окончится. В конце 2012 года Enterprise будет выведен из состава флота и ВМС США останутся всего лишь с 10 авианосцами до тех пор, пока в состав флота не введут первый АВМА нового поколения USS Gerald Ford CVN-78.

П.С. Кому интересно про Big E Второй мировой - читайте "Одиссею авианосца "Энтерпрайз"" Жоржа Блона.