March 14th, 2012

Нужны ли Америке госпитальные корабли?

Пост лейтенанта коммандера Майкла Пафа в блоге Военно-морского института
США


ВМС США обладают двумя крупными госпитальными судами типа Mercy - USNS
Mercy T-AH-19 и USNS Comfort T-AH-20. Оба корабля находятся в составе
Командования военно-морских перевозок и не входят в боевой американский
флот. Это конвертированные танкеры типа San Clemente построенные в
1975-1976 гг. и введённые в состав ВМС США в 1986-1987 гг. Водоизмещение
данных кораблей составляет 70000 тонн (!!!) и на них модно разместить до
1000 пациентов. Неоднократно звучали призывы вывести данные из состава
флота. В 2004 году главный военврач ВМС США вице-адмирал Майкл Кован
назвал корабли этого типа "устаревшими" и "динозаврами".



В своей статье Майкл Паф рассуждает, надо ли сохранять данные корабли в
составе флота. Он ставит ряд проблем:
1. Работает ли "медицинская дипломатия" как составная часть американской
мягкой морской мощи?
2. Оправданы ли расходы на оказание медицинской помощи с помощью этих
судов гражданам других стран? Лишь расходы на топливо во время одного из
походов корабля с гуманитарной помощью составили более $9000 на
пациента, а общие расходы - более $30000 на пациента.
3. Нужны ли специализированные госпитальные корабли? Могут ли другие
корабли (например УДК и авианосцы) выполнять аналогичные функции?
4. Обладают ли специализированные корабли преимуществами, которых нет у
военных кораблей пригодных для гуманитарных операций?




Конгрессмен и флот

Конгрессмен Рэнди Форбс, член Комитета по делам Вооружённых сил, написал заметку для блога The Diplomat "Американское видение Воздушно-морской битвы в Тихом океане", в которой он призывает Конгресс и Пентагон создать "партнёрство для того чтобы Воздушно-морская битва стала успешной и устойчивой [концепцией]".

Энди Форбс считает, что Конгресс должен прекратить ориентироваться на краткосрочные цели и обеспечить бюджетное финансирование долгосрочных предприятий, к которым относится и Воздушно-Морская битва, которая является одним из столпов Объединённой оперативной концепции обеспечения доступа. Форбс считает, что решение пересмотреть идею "флота в 313 кораблей", в том числе раннее списание 7 крейсеров типа Ticonderoga у снижение темпов
строительства ПЛА и УДК, было неверным. ВВС, в свою очередь, должны обладать сбалансированным арсеналом истребителей 5 поколения F-35A и F-22, а также стратегических бомбардировщиков В-2.

Форбс отмечает высокую значимость программы создания ударного палубного БПЛА типа UCLASS и озабочен решением ВМС сократить её финансирование на $240 миллионов в 2013 ф.г. и перенести первичное развёртывание данных БПЛА с
2018 на 2020 год. Конгрессмен также призвал заменить ПКР Harpoon новой ПКР с гораздо большей дальностью и увеличить темпы строительства ПЛА типа Virginia серии Block V обладающих увеличенным запасом КРМБ Tomahawk
(благодаря модулю VPM), которые должны компенсировать вывод из состава флота ПЛАРК типа Ohio (4 этих подлодки несут общим счётом более 600 КРМБ). ВВС, по мнению Форбса, нуждаются в новом стратегическом
бомбардировщике, повышении устойчивости и живучести спутниковой группировки, а возможно и в возообновлении строительства F-22. Будущее баланса сил в АТР, который может измениться в пользу Китая, завершает
свою заметку Форбс, зависит от готовности Конгресса поддержать американский потенциал проецирования мощи.

Заметка Рэнди Форбса была крайне высоко оценена одним из ведущих американских военно-морских экспертов Р. Притчеттом в блоге Information Dissemination. Притчетт противопоставляет Форбса Министру ВМС Рэю Мэйбусу, который, по мнению Притчетта, пользуется меньшим уважением среди представителей флота, чем конгрессмен.

Китайские ледоколы в Баренцевом море

Оригинал взят у azlok в Китайские ледоколы в Баренцевом море

«Xue Long» ( Снежный Дракон )


На лето этого года запланирована первая китайская попытка пройти Северным морским путём. Впервые в Баренцево море войдёт китайский ледокол.


Collapse )

Хватило ума, ч.2

Уже писал, в частности, тут и тут.

Командование ВМС Таиланда отказалось от планов закупки четырех подержанных подводных лодок проекта Type 206A у Германии, сообщает Europe Online. Сумма покупки оценивалась в 7,6 миллиарда бат (около 250 миллионов долларов). По словам командующего ВМС адмирала Сурасака Рунроенгрома (Surasak Runroengrom), немецкое предложение о продаже подлодок истекло 29 февраля 2012 года и военно-морские силы Таиланда не намерены просить о его продлении.


ВМС Таиланда впервые объявили о намерении приобрести подержанные немецкие подлодки в апреле 2011 года. Тогда речь шла о двух кораблях. Позднее было принято решение о покупке шести подлодок. В сентябре 2011 года министр обороны Таиланда Йютхасак Сасипрапа (Yutthasak Sasiprapa) запретил командованию ВМС покупку кораблей у Германии, потребовав провести более тщательную проверку рентабельности этого проекта. Вскоре после этого, ВМС Таиланда снизили объем планируемой покупки Type 206A до четырех единиц.

Переговоры о продаже Таиланду подлодок начались в апреле прошлого года. Изначально предложение немецкой стороны действовало до 30 сентября 2011 года, однако затем, по просьбе ВМС Таиланда, его продлили до 29 февраля текущего года. Германия предлагала Таиланду корабли, выведенные из состава немецких ВМС в 2010 году. Около двух лет назад Германия списала шесть подводных лодок проекта Type 206A, находившихся на вооружении с 1973-1975 годов.

Новости ВМФ РФ

1. Советник начальника Генерального штаба Вооруженных сил России, бывший командующий Черноморским флотом РФ Игорь Касатонов раскритиковал позицию Украины по вопросу замены кораблей ЧФ. Об этом сообщает УНИАН.

Касатонов отметил, что Россия, в соответствии с соглашениями, не увеличивает число кораблей ЧФ. Однако при их замене сталкивается с определенным противодействием украинской стороны. "Украина стоит на той точке зрения, что параметры этих (новых) кораблей значительно превосходят старые, мол, это отдельная система и отдельные переговоры, и тема полублокируется", - отметил он.

По словам бывшего командующего, Киев в отношении кораблей ЧФ придерживается следующей позиции: "Пусть оно все постепенно устаревает, когда рассыплется, тогда будет другая постановка вопроса".

На вопрос, продвинулись ли переговоры после недавнего визита в Москву министра обороны Украины, Касатонов ответил отрицательно. "Думаю, что пока нет. Нужно продолжать работу и консультации", - сказал он.

Обновление российского флота на Украине предусмотрено госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы. Как сообщалось, за этот срок ЧФ получит 15 новых надводных и подводных кораблей. В частности, в 2013 году начнется поступление фрегатов проекта 11356. А к 2017 году ЧФ примет в боевой состав шесть подводных лодок проекта 06363 типа "Варшавянка".

Российская сторона неоднократно жаловалась на то, что Украина сдерживает процесс перевооружения и модернизации ЧФ. Такие претензии МИД РФ высказывал еще в то время, когда республикой руководил Виктор Ющенко.

В октябре 2011 года планировалось заключить соглашение о темпах и условиях обновления ЧФ. Украину тогда посетил министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Однако документ подписан не был. Причиной, как сообщалось, стало стремление украинской стороны жестко контролировать процесс модернизации Черноморского флота. Российскую сторону такая позиция не устроила.

Позднее, в ноябре, в МИДе Украины заявляли, что подготовка соглашения "находится на стадии завершения". Представитель МИДа при этом отметил, что договор о порядке модернизации ЧФ предполагалось заключить еще в 2000 году. Однако украинская сторона, как отметил дипломат, уже тогда потребовала, чтобы замены проводились с непременного разрешения Украины, а также по принципу "тип на тип" и "класс на класс". Российская сторона с этим не согласилась, в результате договор заключен не был.

Черноморский флот РФ находится на Украине на основе двустороннего соглашения. Прежние власти республики планировали оставить его лишь до 2017 года (это было предусмотрено межгосударственным договором). Однако после смены руководства на Украине (прихода к власти Виктора Януковича и его Партии регионов) было решено оставить ЧФ в Севастополе еще на 25 лет. Украина взамен получила скидки на российский газ.

2. Новая инфраструктура в Вилючинске на полуострове Рыбачий должна появиться до того, как на базу придут новейшие лодки с "Булавой", пишут "Известия".

Пирс для стоянки "Бореев" в Вилючинске появится на полуострове Рыбачий, справа от существующих пирсов, на которые базируются "Кальмары", "Щуки", "Палтусы" и "Антеи". Второй пирс разместится на противоположном берегу бухты Крашенинникова, где находится пункт погрузки ракет. Плавучая атомная станция будет снабжать электроэнергией лодки и береговую инфраструктуру базы.

"Пирсы будут строить по традиционной технологии, ничего принципиально нового там не придумано - сделают насыпь из щебня, установят на нее металлические секции и зафиксируют с помощью якорей", - рассказал представитель ВМФ. По его словам, в задачу пирсов входит обеспечение лодки и экипажа электричеством, топливом, пресной водой и провизией.

Новые пирсы для базирования "Бореев" принципиально отличаться от старых не будут. Разве что на пункте погрузки ракет пирс защитят от волн и ветром специальным молом. Это избавит экипажи вилючинских лодок от необходимости ждать погоды, чтобы разгрузить или загрузить боекомплект.

"Время ожидания может достигать двух недель. Поэтому о таком моле наши моряки давно мечтают. В отличие от пирсов на Рыбачем, здесь проблемы с ветром и зыбью присутствуют постоянно", - прокомментировали в ВМФ.

Чтобы "электронные" "Бореи" не зависели от ТЭЦ и энергетической инфраструктуры Вилючинска и Петропавловска-Камчатского, на базу планируют доставить плавучую атомную теплоэлектростанцию (ПАТЭС) мощностью 70 Мегаватт (8,5% от мощности Днепрогэса). Этого должно хватить для всей базы атомных подлодок и для обеспечения потребностей города и поселков рядом.

Пока не ясно, успеют ли достроить плавучую станцию до того, как в Вилючинск прибудут лодки. На "Балтийском заводе", где делают станцию, рассказали, что из-за текущего проведения процедуры банкротства завершение строительства станции отодвигается к концу 2013 года.

В ОСК, в которую входит Балтийский завод, "Известиям" подтвердили, что ситуация на заводе нестабильная и к концу 2013 года ПАТЭС могут не построить. На данный момент, по словам пресс-секретаря ОСК Алексея Кравченко, совместно с Росатомом решаются вопросы сроков и финансирования достройки станции.

Руководитель дирекции ПАТЭС "Росэнергоатома" Сергей Завьялов утверждает, что сейчас ничего определенного по срокам сказать нельзя:

"По предварительным оценкам специалистов ОСК, станцию достроят к 2014 году, однако для нас эти сроки неприемлемы".

При этом, по словам Завьялова, преимуществом "Балтийского завода" является уникальная компетенция в строительстве атомных ледоколов, которым, по сути, является ПАТЭС, и тяжелых атомных крейсеров. Поэтому, как он считает, передача проекта другой организации исключена, пишут "Известия".