April 26th, 2012

Конгресс США защищает американский флот

Сегодня основное внимание американского военно-морского сообщества (тут и тут например) уделено проекту закона военного бюджета США на 2013 ф.г., который опубликован Подкомитетом по вопросам морской мощи и проецирования силы Комитета по делам Вооружённых сил Палаты представителей Конгресса США (председатель Тодд Экин).

Что интересного предлагают?
1. Разрешить ВМС США заказать до 10 ПЛА типа Virginia и до 10 эсминцев типа Arleigh Burke в 2013-2017 ф.гг. Напомню, что последняя редакция тридцатилетнего кораблестроительного плана подразумевает строительство 9 кораблей каждого класса.
2. Обязать ВМС США содержать не менее 12 ПЛАРБ. Напомню, что новый план подразумевает сокращение числа ПЛАРБ ниже этой отметки (до10-11) в 2029-2040 ф.гг.
3. Отменить законодательную норму 2008 года, которая обязывает ВМС США оснащать все новые боевые корабли АЭУ (как известно, единственным классом корабля с АЭУ, не считая подлодок, в составе ВМС США является авианосец).

Новости российского флота и судостроения

1. К 2020 году ВМФ России сдадут 23 новых типа надводных и подводных кораблей, на создание которых в рамках программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса" выделили 292 млрд рублей (а обещали-то в 16 раз больше О_О - кликабельно), сообщил научный руководитель-директор ФГУП "ЦНИИ имени академика А.И.Крылова" академик РАН Валентин Пашин.

По словам Пашина, на верфях должно быть заложено и сдано военным морякам 23 новых типов надводных и подводных кораблей. Водоизмещение кораблей составит 800 тыс. тонн. Большая часть тоннажа - 550 тыс. тонн - придется на новые корабли, остальной тоннаж - на корабли, подлежащие модернизации.

"Программа действий корабелов ориентирована на Федеральную целевую программу "Развитие оборонно-промышленного комплекса". Только на ее морскую часть должно быть направлено 292 млрд рублей, сумму, достаточную для проведение реконструкции цехов, участков, стапелей, внедрения научных и инновационных разработок, для подготовки квалифицированного персонала", - отметил ученый, передает ИТАР-ТАСС.

По его мнению, в настоящее время сроки строительства боевых кораблей и гражданских судов на отечественных верфях, как правило, "неконкурентоспособны", что ведет к удорожанию работ. Например, задержка графика строительства на пять лет увеличивает стоимость работ в полтора раза. В этой связи важно поднять на качественно новый уровень конструкторско-технологическую подготовку производства, взяв курс не на административный ресурс, а на рыночные механизмы".

Пашин выступил во время юбилейного заседания Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которая координирует работу предприятий ключевой для северной столицы отрасли, где действуют 43 верфи, НИИ, КБ.

По мнению президента Ассоциации судостроителей профессора Владимира Александрова, важно, "чтобы российские компании заказывали флот на отечественных верфях. Непонятно, к примеру, почему незагружены крупнейшие в Европе стапели питерских Балтийского завода и Адмиралтейских верфей, на которых можно строить корабли и суда большого тоннажа - от супертанкеров и газовозов до тяжелых фрегатов и крейсеров".

2. Министерство обороны России к 2021 году получит семь ударных атомных подводных лодок проекта 885 "Ясень" (сразу вспоминается - кликабельно). Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в Военно-промышленной комиссии при правительстве России, шесть новых подводных лодок построят менее шумными и оснастят усиленным ракетным вооружением.

По словам собеседника агентства, первая АПЛ проекта, "Северодвинск", завершит испытания в 2012 году и войдет в состав ВМФ. В 2015 году закончится строительство головной подводной лодки модернизированного проекта 885М "Казань" пониженной шумности, заложенной в 2009 году. К 2021 году в рамках проекта 885М будут построены еще пять подводных лодок общей стоимостью 150 миллиардов рублей.

Общая стоимость семи подводных лодок проекта "Ясень" превышает 200 миллиардов рублей. Как отметил источник ИТАР-ТАССа, одна АПЛ проекта 885М стоит в полтора-два раза дороже подводных лодок проекта 955 "Борей".

"Подводные лодки проекта 885М будут оснащены гиперзвуковыми ракетами с маневрирующими боевыми частями с дальностью стрельбы до одной тысячи километров, глубоководными самонаводящимися торпедами, ракето-торпедами и другим оружием, новейшим радиоэлектронным оборудованием, гидроакустическим комплексом, средствами связи и навигации. Шумность таких АПЛ будет намного ниже, чем у однотипных российских и иностранных подводных лодок, - рассказал собеседник агентства.

Многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885 "Северодвинск" спроектирована петербургским бюро машиностроения "Малахит". Корабль был заложен на "Севмаше" в 1993 году и спущен на воду 15 июня 2010 года.

Подводная лодка имеет водоизмещение 9,5 тысячи тонн, длину 120 метров и предельную глубину погружения 600 метров. Подводная лодка рассчитана на 85 человек экипажа и может развивать в подводном положении скорость до 32 узлов.

Торпедные аппараты на АПЛ проекта 885 "Ясень" расположены за отсеком центрального поста, благодаря чему в носовой части подводной лодки удалось разместить гидроакустическую антенну увеличенного объема. Для ракетного вооружения предусмотрено 8 вертикальных пусковых установок.

Подводные лодки проекта "Ясень" предназначены для уничтожения подводных лодок противника, включая стратегические атомоходы, а также корабельных группировок, военно-морских баз, портов и иных объектов противника.

В феврале сообщалось о планах Минобороны приобрести в рамках гособоронзаказа на 2011-2020 годы десят подводных лодок проекта 885 "Ясень".

3. Вице-премьер Дмитрий Рогозин в среду провел закрытое заседание по вопросам ценообразования в сфере гособоронзаказа, на котором обсуждалась ситуация с закупкой подводных ракетоносцев проекта 955А "Борей" у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), пишет "Коммерсантъ".

По итогам заседания было принято решение, из которого стало ясно, что контракты на закупку Министерством обороны России подводных ракетоносцев проекта 955А "Борей" у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) не будут заключены до обоснования военным ведомством претензий к цене ракетоносцев.

"За контракт на серию из пяти "Бореев" ОСК хочет получить около 130 млрд рублей (около 26 млрд рублей за единицу). Эта сумма, по утверждению судостроителей, минимальна и едва "позволит выйти хоть на какую-то положительную рентабельность".

Военные, напротив, считают, что ОСК закладывает в стоимость конечного изделия не связанные с производством издержки", – пишет газета.

На заседании от Минобороны присутствовали представители департамента по ценообразованию, а со стороны судостроителей – лично президент ОСК Роман Троценко. Заседанию предшествовала служебная переписка – 14 апреля ОСК отправила Рогозину письмо с обоснованием цены на серию "Бореев". Прочитав письмо, Рогозин переправил его министру обороны Анатолию Сердюкову, потребовав дать в течение 10 дней развернутое заключение по всем ценовым параметрам. Однако, по словам источников издания, по истечении указанного срока ответ не поступил.

"За десять дней подготовить столь большой объем документации с заключениями не представлялось возможным. Исходя из тех расчетов, которые нам были предоставлены ранее судостроителями, мы планировали требовать снижения цены серии "Бореев" на 8–10%. Хотя конкретно цена контракта на серию "Бореев" может быть снижена практически на 30%. Вероятно, что отныне мы будем настаивать именно на этом. И постараемся это детально отобразить в заключении", – сказал источник в Минобороны.

Источник также добавил, что документы планируется отослать в ОСК до майских праздников.

Издание отмечает, что на предыдущем заседании под председательством Игоря Сечина судостроителям было рекомендовано соглашаться на ценовые условия военных, чтобы не затягивать процесс контрактации ГОЗ еще больше, пишет "Коммерсантъ".

В Минобороны и ОСК официально ситуацию не комментируют. Дмитрий Рогозин, по словам его пресс-секретаря Лидии Михайловой, "по рабочим моментам в сфере ГОЗ комментарии не дает".


4. На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") 24 апреля состоялась первая резка стали для уникального ледокола инновационного проекта.

Заказчиком многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 является Федеральное агентство морского и речного транспорта России (Росморречфлот), контракт с которым подписан 6 октября 2011 года.

Первый в мире косоходный ледокол совместно построят российские и финские судостроители. Ледокол будет заложен 6 июля 2012 года на ПСЗ "Янтарь", строительство его завершит Arctech Helsinki Shipyard Oy – финское предприятие с российским капиталом (50% акций принадлежит Объединённой судостроительной корпорации).

В соответствии с контрактом, ПСЗ "Янтарь" полностью сформирует корпус и установит в него часть механизмов и систем. В марте 2013 года корпус будет отбуксирован в Хельсинки, где в течение девяти месяцев осуществят достройку судна. Передача ледокола заказчику должна состояться в декабре 2013 года.

Новое судно представляет собой ледокол для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций. Его характерной особенностью является "косой" дизайн с ассиметричным корпусом и тремя винторулевыми колонками, что позволяет судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении – для проводки судов в ледовых условиях. Идея косоходного ледокола разработана в конце 1990-х годов финской компанией Aker Arctic Technology. Судно будет оснащено специальным оборудованием для ликвидации аварийных разливов нефти, тушения пожаров, экологического мониторинга. Оно способно продвигаться в ровном льду толщиной один метр, и в "косом" режиме сможет прокладывать канал шириной 50 метров. Длина судна – 76,4 м, ширина – 20,5 м, скорость – 14 узлов. Общая мощность трех дизельных генераторов составляет 7,5 МВт.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года под № 820 на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Специализируется на строительстве мало- и средне-тоннажных судов военного и гражданского назначения и проведении судоремонтных работ. За 65 лет истории на заводе построено 154 боевых корабля и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ОАО "ПСЗ "Янтарь" контролирует государство в лице ОАО "Западный центр судостроения", дочерней компании ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

США и ВЬетнам укрепляют военно-морское партнёрство

А вот тут моя статья по ВМС Вьетнама

С 23 апреля стартовал недельный период сотрудничества между военным флотом Вьетнама и ВМС США, сообщает американская газета The Seattle Times. Сотрудничество между военными флотами обеих стран проходит на фоне увеличивающейся напряженности между Ханоем и Пекином в Южно-Китайском море.




Три корабля 7-го флота ВМС США посещают с трех-пятидневным визитом порт Дананг. Военно-морские учения с применением оружия не запланированы, но оба флота проведут совместные учения по спасению на море.

"Обмен опытом повышает сотрудничество между флотами и способствует росту взаимопонимания", - заявил контр-адмирал ВМС США Том Карни (Tom Carney).

Вашингтон и Ханой нормализовали свои дипломатические отношения в 1995 году после более чем двух десятилетий, когда США вывели свои войска из Вьетнама. В настоящее время США являются ключевым торговым партнером Вьетнама, бывшие враги активизируют сотрудничество в военной области.

Вьетнам, Китай, Филиппины и ряд других стран имеют притязания на богатые нефтью и газом месторождения в Южно-Китайском море. Многие аналитики считают, что этот район является потенциальным источником вооруженного конфликта.

Очередной виток напряженности вспыхнул в этом месяце к северу от спорных островов Спратли, где два китайских разведывательных корабля заблокировали в море филиппинский военный корабль, который 10 апреля произвел аресты китайских рыбаков. Напряженность в этом районе продолжает усиливаться.

В начале этого месяца пять вьетнамских буддийских монахов отправились в район островов Спратли преподавать буддизм и защищать территориальные интересы своей страны. Напряженность в отношениях между Вьетнамом и Китаем достигла апогея летом прошлого года, когда Ханой обвинил Пекин во вмешательстве в деятельность по разведке и добыче морской нефти. Пекин отверг эти обвинения.

Последним крупным столкновением, где участвовали Китай и Вьетнам, стали события 1988 года, когда были убиты более 70 вьетнамских моряков.

Пекин объявил Южно-Китайское море одной из зон своих "ключевых интересов", что фактически означает, что Китай не остановится перед развязыванием вооруженного конфликта, чтобы защитить свои интересы. США заявили, что на Южно-Китайском море должны соблюдаться интересы всех стран. Аналитики приходят к выводу, что США расширяют свое военное присутствие в Азии для противостояния влиянию Китая.