December 1st, 2012

Любопытное про авианосец

Опубликованные в СМИ заявления неназванных источников ВМФ о недовольстве флота проектом перспективного авианосца и неудовлетворительными условиями обитания на фрегате "Адмирал Горшков" являются нелепыми и саморазоблачительными. Такое мнение высказал корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала высокопоставленный сотрудник Объединенной судостроительной корпорации.

Речь идет о двух материалах, опубликованных в СМИ, в которых отражается мнение некоего высокопоставленного источника в командовании флота. В первом материале высказана критика проекта перспективного авианосца.

Вполне естественно, по словам источника, что ВМФ "предложили старый советский авианосец "Ульяновск", который так и не построили из-за распада СССР", как пишут СМИ, так как победителем тендера 2011 года на разработку концепции перспективного авианосца, точнее, морского авианосного комплекса, Минобороны выбрало не специализированную проектную организацию с богатым опытом создания авианесущих кораблей - Невское проектно-конструкторское бюро, а общенаучную организацию - ЦНИИ им.академика Крылова, сейчас - Крыловский государственный научный центр. "А отсюда и негативный результат, - сказал собеседник Портала. - Поскольку у крыловцев никаких, кроме самых общих, наработок по авианосцу не было, они были вынуждены привлечь в качестве консультанта Невское ПКБ. ЦНИИ Крылова взял за основу самый совершенный проект еще советского времени и просто "перелицевал" его, добавив современное оборудование и вооружение. К тому же следует заметить, что пожелания ВМФ в форме требований по кораблю, мягко скажем, были малоконкретны".

"Все вместе и привело к плачевному результату - проект отправлен на доработку. Я уверен, что если головным исполнителем проекта было бы избрана специализированная организация, в данном случае НПКБ, такого бы не было. Жалобы ВМФ по теме авианосца, на мой взгляд, выглядят как саморазоблачение", - добавил источник портала.

"Хочу ответить еще на одну претензию флота - по фрегату "Адмирал Горшков", строительство которого продолжается в Санкт-Петербурге на Северной верфи. Приведу еще одну цитату из газеты "Известия": "У моряков есть также вопросы к компоновке корабля, размещению личного состава. Кубрики слишком маленькие, проходы и другие помещения перегружены оборудованием".

Хочется воскликнуть: "Где же вы раньше были? Кто же, как не флот, выдал промышленности техническое задание, кто утвердил проект? Завод не может строить заказ для флота без контроля и наблюдения ВМФ. Это претензии могут быть только к самим себе, так как констатируют брожение умов в командовании нашего флота. Несколько лет назад были одни требования, сейчас почему-то другие. Определитесь, друзья, что вы хотите? Хорошо вооруженный, традиционно с большим боекомплектом корабль с элементами "стелс" или круизный лайнер под военно-морским флагом?

"Теперь немного по вооружению, конкретно про артустановку - продолжил источник портала. - Тут к судпрому тоже претензии необоснованны. Если длительное время не выделять финансирование, то результат закономерен - сроки срываются. В Минобороны это прекрасно знают. "Горшков" к тому же - головной заказ, на нем только отрабатываются технологии, будут стоять опытные образцы вооружения и оборудования. ВМФ это знает". Завершая свои комментарии, собеседник портала сказал: "Конечно, трения "флот-промышленность" естественны. Но зачем вместо конструктивной совместной работы высказываются эти непонятные претензии?"

От прошлого к будущему

ВМС США достигли исторического рубежа, когда два весьма значимых события происходят практически одновременно.

Во-первых, прототип нового ударно-разведывательного дальнего палубного БПЛА X-47B Unmanned Combat Air System корпорации Northrop Grumman произвёл первый взлёт с помощью катапульты (правда не с палубы авианосца, а с наземного испытательного комплекса).


Во-вторых, скоро состоится церемония деактивации авианосца USS Enterprise CVN-65 aka Big E. Корабль недавно отметил 51-ю годовщину с момента ввода в строй американского флота. Энтерпрайз назван в честь легендарного авианосца Второй мировой войны. Он стал первым в истории атомным авианосцем, самым длинным боевым кораблём в мире, а водоизмещению уступает лишь своим собратьям типа Nimitz. Если не считать USS Constitution, то Энтерпрайз является самым старым кораблём в составе ВМС США.

Collapse )

Да - новому Большому Э быть!

Министр ВМС США Рэй Мэйбус объявил во время церемонии деактивации USS Enterprise CVN-65, что третий авианосец нового поколения CVN-80, который должен быть передан флоту в 2025 г., будет носить гордое имя Enterprise

Легендарный CV-6


Первый атомный CVN-65


Третий авианосец будущего CVN-80


???

В Москве рассмотрели вопросы утилизации российских атомных ледоколов

Оригинал взят у dmitry_v_ch_l в В Москве рассмотрели вопросы утилизации российских атомных ледоколов
Проблемы утилизации российских атомных ледоколов обсудили на Международной конференции в Москве. Начиная с 2016 года, согласно федеральной целевой программе, из эксплуатации должны вывести 5 атомных ледоколов и лихтеровоз "Севморпуть". Проблем с ними ожидается не меньше, чем с подлодками. Режим работы, правда, будет более щадящим, но зато габариты намного больше – формируется блок в 13 метров высотой и 3,5 тысячи тонн весом. Технологии придется применять другие. На утилизацию одного ледокола нужно примерно 1,3 миллиарда рублей. Самого проекта пока еще нет.
Заместитель главного инженера ФГУП "Атомфлот" Андрей Абрамов сказал: "Финансирование пока не выделено, подпрограмма федеральной целевой программы на 2016-2020 годы не утверждена. Все работы начнутся, когда будут оформлены все документы и пройдут все экспертизы".
Затягивать процесс нельзя. Кроме ледоколов ждут утилизации суда техобслуживания. Плавтехбазе " Володарский" в этом году стукнет 84 года. Ее очередь придет в 2013. Ждут объявления конкурса. Плавтехбазу "Лепсе" с международной помощью отправили на СРЗ "Нерпа". К вопросам безопасности прибавляется и финансовый груз. Ожидание дорого обходится. Караван судов отстоя съедает в год 70 млн руб.
http://www.murman.ru/news/?d=29-11-2012_11:17