July 23rd, 2013

ССО ВМС Германии

С сайта "Красной звезды"

Небольшой городок Эккернфёрде, расположенный на севере Германии, является одним из важнейших немецких портов на Балтийском море. Здесь находится морская база ВМС ФРГ, место дислокации всего подводного флота Германии. Там же располагается штаб сил специального назначения ВМС.
Collapse )

О традициях Роял Нэйви

Оригинал взят у george_rooke в "Хочешь резко изменить свою жизнь? Вступай в морскую пехоту!"

Весь XVIII век в Королевский флот в мирное время стояли очереди из опытных матросов, штурманов, унтер-офицеров и юнг. Дело в том, что зарплата в британском флоте считалась достаточно высокой – от 10 (юнга) до 24 шиллингов (старший матрос) в месяц. Это были большие деньги – к примеру, шляпник в Лондоне в этот же период времени зарабатывал около 10-12 шиллингов, то есть на уровне юнги. Башмачник – до 15 шиллингов. Крестьянин зарабатывал 3-4 фунта в год (то есть всего 5-7 шиллингов в месяц).

Но это не шло ни в какое сравнение с зарплатами коков (2 фунта 2 шиллинга в месяц), боцманов (4 фунта), или штурманов (6 фунтов 6 шиллингов в месяц). Естественно, что господа офицеры получали еще больше, правда в мирное время они сидели на половинном окладе.

Так что, несмотря на довольно жестокие порядки и муштру, народ в Роял Неви тянулся. Да, в торговом флоте была в определенные сезоны заработать и побольше, но арматоры довольно часто обманывали матросов, выплачивая суммы не полностью (или вообще не выплачивли), да и сама непостоянность заработков не внушала мыслей о стабильном доходе.


Естественно, такое положение дел не касалось военного времени, вернее тех, кто был набран с помощью «прессинга», там работали самые низкие ставки из возможных. Но основной костяк флота, который сохранялся и в мирное время, получал зарплату довольно исправно, и суммы были сравнительно большие.

Кроме того – работа военного моряка была сравнительно легка, да не покажется это утверждение нашим читателям странным. Лорд Хоу в 1793 году писал: «если ввести измерение «человеко-тонны» (которое сродни плотности населения) в морское дело, то окажется, что на каждого матроса в торговом флоте приходится от 10 до 20 тонн водоизмещения, на кораблях Ост-Индской компании – 15 тонн на человека, на военном корабле – 2-3 тонны водоизмещения на человека. Иными словами – на военных кораблях в обычном их состоянии присутствует куча бездельников. Действительно, ведь большая часть экипажа на военном корабле нужна только в бою, в обычном плавании или в порту можно обойтись гораздо меньшим количеством людей».

Ну и не стоит забывать про социальное обеспечение и льготы. А это и еда за государственный счет, и устройство в случае увечья один из морских госпиталей (для этих целей из зарплаты моряка удерживались шесть пенсов месяц - что-то типа оплаты накопительной части в Пенсионный фонд сегодня), ну и конечно же призовые деньги. Да, конечно же, задержки по выплате зарплаты были, но согласно реформам Энсона в 1757 году было установлено, что при нахождении корабля в домашних водах эта задержка не может составлять более двух месяцев, а если корабль находился на какой-то колониальной станции - то не более шести месяцев. В общем, служба на Королевском флоте имела зримые преимущества перед другими профессиями.

M

Первый MQ-8C "Fire Scouts" передан флоту.


(c) Northrop Grumman

19 июля ВМС США получили первый из двух БПЛА MQ-8C "Fire Scouts" предназначенных для начала испытаний.
MQ-8C представляет из себя беспилотный вариант вертолета Bell 407. Бортовое оборудование основано, а частью и непосредственно заимствованно, на предыдущем успешном БПЛА этого семейства - MQ-8B. В частности программное обеспечение аналогично на 97%.
В 2012 году Northrop Grumman получила от ВМС США контракт объемом $262,3 млн. на производство двух машин для проведения испытаний и шести для начала войсковой эксплуатации. Позже он был увеличен на еще шесть машин за дополнительные $71 млн.
Дальность полета MQ-8C "Fire Scouts" должна составить ок. 2270 км., максимальная скорость - 260 км/ч, длительность полета до 15 часов, а грузоподъемность - до полутора тонн. Такая нагрузка позволяет в перспективе оснастить БПЛА достаточно серьезным вооружением.
Разместить MQ-8C "Fire Scouts" на кораблях флот планирует в конце 2014 года.


(с) Flight International.
БПЛА предыдущего поколения, MQ-8B в разрезе.

"Navy Takes Delivery of Next Generation Fire Scout" - USNI News.

Слон Vs. Дракон

Financial Times сообщает, что Индия планирует создать новый армейский корпус численностью до 50000 военнослужащих на границе с Китаем. На создание "горного армейского корпуса" уйдёт около $11 млрд в течение семи лет. Корпус будет защищать штат Аруначал-Прадеш, который является предметом территориального спора с Китаем. Поводом к этому решению стало, вероятно, "вторжение" китайского патруля в области Ладакх (штат Джамму и Кашмир), которая находится рядом с китайским районом Аксай-Чин, который также является предметом территориальных споров двух держав.

ВМФ НОАК. Наглядное сравнение эсминцев 052С, 052D и фрегата 054А.

Оригинал взят у kuleshovoleg в ВМФ НОАК. Наглядное сравнение эсминцев 052С, 052D и фрегата 054А.

Редко пишу про Китай, сегодня добавлю интересную картинку. На ней довольно популярно показаны отличия между эсминцами 052С, 052D и фрегатом 054А. Не забуду и про старую тему "Поднебесная выходит в океан". Почитайте!


Опередили!Хотел про неё сегодня написать!

Оригинал взят у imp_navigator в Тип 32 - крупнейшая неатомная подводная лодка в мире.
В 2010-11 гг я пару раз писал о новой субмарине неизвестного типа, построенной в Ухане. И вот наконец-то появилась точная информация по ней. Как многие и предполагали, это опытовая подводная лодка предназначенная для испытания различных систем вооружений и т.п. Работа над проектом началась в 2005 г, в 2010 г. подводную лодку спустили на воду и в 2012 приняли в состав флота под номером 201. Я не зря сразу отмечал большие размеры субмарины, судя по этим данным, ее надводное водоизмещение составляет 3797 тонн, а подводное водоизмещение 6628 тонн !, длина 92,6 м, ширина корпуса 10 м, далее тяжело разобрать, но видимо 13 м это ширина по горизонатльным рулям, наибольшая высота 17,2 м, осадка 6,85 м, рабочая глубина погружения 160 м, предельная глубина погружения 200 м,  скорость надводная 10 узлов, скорость подводная 14 узлов, автономность 30 суток при стандартном экипаже в 88 человек, 5 суток при наличии 130 человек на борту  и 3 суток при максимуме (то есть 200) человек на борту.
Таким образом, водоизмещение данной опытовой китайской субмарины сопоставимо с водоизмещением японских авианесущих субмарин I-400 времен Второй Мировой войны и на данный момент это крупнейшая неатомная подводная лодка в мире.

25_196008_4273d33fa18bf9e