?

Log in

No account? Create an account

Всё о флоте и судостроении

Блог Прохора Тебина

Октябрьский хардкор
prokhor_tebin

В эти выходные пятеро членов сообщества training_route, включая нашего инструктора и основателя yarin_mikhail отправились в очередной учебно-тренировочный полевой выход. Целью выхода была отработка оборудования аварийного лагеря при наличии лишь НАЗа (носимый аварийный запас).

Место действия - Московская область. Маршрут наш пролегал от станции Костино Савёловского направления до станции Софрино Ярославского направления. Температура скакала: в субботу в 11 утра, когда мы стартовали, шёл снег, потом потеплело, затем несколько похолодало, ночью были заморозки. С осадками повезло: чуть-чуть дождя, совсем чуть-чуть снега. Сам маршрут в итоге оказался сравнительно коротким (около 20 км), но по достаточно пересечённой местности. Как всегда - то заболочено, то завалено. После 15 км "прогулки" в субботу приблизительно в полседьмого мы решили забазироваться. До конца светового дня оставалось чуть менее часа... Тут началось самое интересное.

Каждый из участников оборудовал собственный лагерь сам, т.е. у каждого свой костёр, своё убежище, свой собственный запас дров. Все сразу забыли обо всём и чертыхаясь начали пилить, таскать и складывать. На обсутройство ушло много времени, и закончили мы уже затемно. Я, по-моему, даже на даче не пилил столько дров, не таскал их в полутьме (фонарь мой отказал, спасался ХИСом, об этом ниже). До глубокой ночи мы общались, а потом всё таки решили отойти ко сну. Получилось это не у всех, Лично я спал примерно 2.5 часа. Было не столько холодно, сколько неудобно. Дождя не было и это существенно облегчало задачу. если был шёл дождь, то всё было бы гораздно труднее.

В шесть утра мы стартовали. Часа полтора было темно и мы шли по мокрому лесу в темноте. Лишь свет фонарей освещал наш путь. Где-то в 9 часов всё закончилось. Но дома я был только к двум.

Теперь соображения:

Read more...Collapse )


Россия и Индия чувствуют себя в одной подлодке
prokhor_tebin
открыть материал ...
Россия и Индия чувствуют себя в одной подлодке
// Основой для взаимодействия остается военное сотрудничество
Премьер Индии Манмохан Сингх проведет сегодня в Москве переговоры с президентом РФ Владимиром Путиным. По данным источников "Ъ" в Дели, 14-я встреча в верхах не сулит прорывов. Стороны не успели согласовать условия строительства третьего и четвертого реакторов АЭС "Куданкулам" и производства в Индии российского самолета Sukhoi Superjet 100. Впрочем, несмотря на то что в ходе саммита будет подписано всего шесть соглашений — меньше, чем в прошлые годы, переговоры должны продвинуть страны к увеличению почти вдвое товарооборота к 2015 году. Стержнем взаимодействия останется военно-техническое сотрудничество (ВТС) — подтверждением этого должна стать договоренность о передаче Индии в долгосрочную аренду второй российской ядерной подлодки.
открыть материал…

F35B и Wasp
prokhor_tebin

Новый отчёт про кораблестроение в США-2013
prokhor_tebin

Бюджетное управление Конгресса опубликовало очередной обзорный отчёт тридцатилетнего кораблестроительного плана ВМС США. Про сам план я писал неоднократно (см. по тегам внизу поста). Вообще же, нынешний план (2014-2043 ф.гг.) мало отличается от предыдущего (2013-2042 ф.гг., о нём см. мою статью в НВО). Остановимся на оценках и выводах самого БУКа.

Самое интересное, как всегда, разница в оценках стоимости реализации данного кораблестроительного план. Ежегодно для реализации кораблестроительного плана потребуется, по оценке БУКа, $19.3 млрд (здесь и дале денежные показатели приводятся в текущих ценах). По оценке ВМС - $16.8. оценка БУКа выше оценки ВМС на 15% (здесь и далее округлено). В прошлогм году (в плане на 2013-2042 ф.гг.) были такие цифры: $20.6 млрд, $17.3 млрд, 19% соответственно. Если учитывать стоимость капитального ремонта и перезагрузки реакторов, а также оснащения новыми системами вооружения и корабельными системами уже построенные корабли, то цены для текущего плана (2014-2043 ф.гг.) будут такими: $21.2 млрд, $18.7 млрд, -13%.

Стоит отметить, что если смотреть на оцкенки по десятилеткам реализации кораблестроительного плана, то оценки БУКа выше оценок ВМС на 10%, 14% и 26% в первой, второй и третьей десятилетках соответственно (для всего тридцатилетнего плана, напомню, +15%). Это связано с тем, что БУК, в отличие от ВМС, учитывает факт более быстрого роста стоимости труда и комплектующих в судостроении, чем в среднем по народному хозяйству.

БУК отмечает, что средний кораблестроительный бюджет ВМС в течение последних 30 лет составлял $14 млрд ($15.8 с учётом капремонта и перезагрузки реакторов авианосцев и модернизации уже построенных кораблей). таким образом, если использовать оценки БУКа, то для реализации кораблестроительного плана потребуется на 38% (34%) больше средств, чем ВМС получали на эти цели в среднем ежегодно в последние 30 лет.

Если кораблестроительный план будет финансироваться на историческом, а не требуемом уровне, то ВМС смогут построить в течение 30 лет 5 авианосцев (-1 по сравнению с самим планом), ( ПЛАРБ -3), 35 ПЛА (-12), 51 ЭМ (-19), 46 БКПЗ (-20), 11 крупных ДК (-8). Это приведёт к тому, что в 2043 г. в составе ВМС будет не 306 кораблей как запланированно, а 243: 8 авианосцев (-2), 9 ПЛАРБ (-3), 41 ПЛА (-10), 73 ЭМ (-15), 33 БКПЗ (-19), 27 крупных ДК (-2) и 52 вспомогательных корабля (-10).

Главная проблема ВМС - программа строительства ПЛАРБ нового поколения, на которую приходится, по оценке БУКа, 15% от бюджета, который необходим для реализации всего тридцатилетнего плана (каждая ПЛАРБ будет стоить без учёта НИОКР в среднем $7.2 млрд по оценке БУКа и $6.4 по оценке ВМС). Также указанные выше цифры не учитывают столь нужный ВМС модуль VPM для ПЛА.

Мораль одна: или правительство и Конгресс дадут флоту больше денег, или флот перераспределить свои расходы в пользу кораблестроения, или ВМС США серьёзно сократятся.