?

Log in

No account? Create an account

Всё о флоте и судостроении

Блог Прохора Тебина

Корвет Стойкий
prokhor_tebin
Оригинал взят у eagle_rost в Корвет Стойкий
Корвет Стойкий на стенде размагничивания.
Обратите внимание на бортовой номер и на наличие пушки

источник vfl.ru

Отраслевое соглашение по организациям судостроительной промышленности
prokhor_tebin
Подписано первое Отраслевое соглашение по организациям судостроительной промышленности, морской техники и судоремонта Российской Федерации на 2013-2015 гг. Документ подписан 27 ноября 2013 г. на федеральном и межрегиональном уровнях в судостроительной отрасли.

Подписание федерального Отраслевого соглашения прошло при участии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексея Рахманова, президента Общероссийского отраслевого объединения работодателя "Союз машиностроителей России" Сергея Чемезова и председателя Российского профсоюза работников судостроения Алексея Буланова.

Официальным итогом тесного и плодотворного сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации с Общероссийским отраслевым объединением работодателей "Союз машиностроителей России" стало заключение Межрегионального Отраслевого соглашения, которое помимо вышеупомянутых представителей Министерства промышленности и торговли и Союза Машиностроителей подписал председатель Межрегионального профсоюза работников судостроения и судоремонта Евгений Васильев.

Следует отметить, что на таком высоком представительном уровне Отраслевое соглашение в судостроительной отрасли заключается впервые.

Вступившее в силу Отраслевое соглашение является единственным отраслевым стандартом регулирования социально-трудовых отношений на федеральном уровне, что повышает эффективность и стабильность социальной деятельности организаций судостроительной промышленности, позволяет развивать эффективное и ответственное социальное партнерство на локальном уровне.

Соглашения также предусматривают ежегодную индексацию заработной платы всех категорий работников и обязательные ежемесячные перечисления профсоюзной организации денежных средств на культурно-массовую и спортивно-оздоровительную работу. Согласованные сторонами соглашений условия позволят работодателю заранее планировать распределение прибыли и издержки, иметь представление о реальных интересах работников, а работники будут иметь определенные гарантии для удовлетворения этих интересов, что повышает привлекательность работы в судостроительной отрасли.

Реализация Отраслевых соглашений позволит привлечь и закрепить в судостроительной отрасли квалифицированных работников, развить инициативу в трудовых коллективах, стимулировать работников к высокопроизводительному труду, способствующему повышению их благосостояния, содействовать урегулированию трудовых споров в организациях.

Отраслевые соглашения являются основой для разработки коллективных договоров организаций судостроительной отрасли в целях создания в организациях отрасли таких правовых норм, которые способствуют социальной стабильности в коллективах и в отрасли, что лежит в основе социального партнерства.

Президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Шмаков отметил, что "настоящее отраслевое соглашение - это результат большой, длительной и плодотворной работы ОСК и предприятий судостроительной отрасли. После года работы 27 ноября 2013 года мы подписали первое Отраслевое соглашение по организациям судостроительной промышленности, морской техники и судоремонта Российской Федерации на 2013-2015 гг. на федеральном и межрегиональном уровнях".

В сегодняшних условиях, когда уровень государственных социальных гарантий является недостаточным, для работников отрасли существенно возрастает значимость Отраслевого соглашения, наполненного конкретными обязательствами сторон. В этой связи очень важно включение социально значимых норм Отраслевого соглашения в коллективные договора предприятий.

"Отраслевое соглашение нацелено на решение ряда важнейших задач в судостроении, в первую очередь таких, как повышение эффективности деятельности предприятий и закрепление высококвалифицированных специалистов", - отметил Владимир Шмаков.

У людей труда всегда возникал и возникает вопрос, есть ли организация или документ, который может защитить интересы и отстоять их права?

За многие годы существования профсоюзов в нашем государстве сложилось мнение, что профсоюз – это касса взаимопомощи, путевки, поздравления с днем рождения и т.д. Функции профсоюза сейчас значительно изменились.

Сегодня работники судостроительной отрасли все больше понимают защитную функцию профсоюзных организаций, а работодатели воспринимают его как эффективное средство снижения социальной напряженности.

Через систему заключаемых профсоюзами работников судостроения Отраслевых соглашений и коллективных договоров устанавливаются гарантии в оплате труда, дополнительные социальные льготы на уровне, превышающие предусмотренные государством.

Настоящее Отраслевое соглашение способно оказывать помощь предприятиям отрасли в решении конкретных проблем. Оно содействует продуктивной занятости, представляет права и интересы работников в ходе реструктуризации предприятий, представляет интересы работников в индивидуальных и коллективных спорах, содействует их разрешению, осуществляет контроль за соблюдением законодательства о труде и добивается от работодателя устранения его нарушений.

"Считаю, что наше сотрудничество с Союзом машиностроителей России будет укрепляться", — подчеркнул Шмаков.

По мнению главы ОАО "ОСК", Союз машиностроителей России и профсоюзы работников судостроения внесли неоценимый совместный вклад в процесс создания Отраслевых соглашений. "Очень важно наличие Отраслевого общероссийского объединения работодателей в целях обеспечения единства подходов в выработке и принятии отраслевых стандартов социально-трудовых отношений", - считает он.

"Выполнение таких глобальных задач, которые сегодня стоят перед судостроительной отраслью и непосредственно перед ОСК, не может быть обеспечено без заботы о человеке труда, без необходимости создания для него комфортных, максимально безопасных условий труда и жизни", - подчеркнул президент Объединенной судостроительной корпорации.
Текст:  Пресс-служба ОАО "ОСК"

Австралия, Япония и подлодка
prokhor_tebin
Министерство обороны Австралии планирует заключить с Японией договор о доступе к некоторым технологиям двигательной системы подводных лодок. Об этом, как сообщает Jane's, заявил министр обороны Австралии Дэвид Джонстон. Речь идет о сотрудничестве в области разработки трансмиссии на базе аналогичного элемента подводных лодок типа "Сорю", стоящих на вооружении Морских сил самообороны Японии.

По словам Джонстона, переговоры с японской стороной уже проводятся. Австралийские военные планируют получить часть технологий трансмиссии, уже находящейся в серийном производстве и не являющихся государственной тайной. При этом австралийский министр отметил, что речи о раскрытии передовых технологий не идет. Австралию особо интересует техническая возможность создания трансмиссии (ГЭУ - прим. prokhor_tebin) для подводных лодок большого водоизмещения.

Подводное водоизмещение кораблей типа "Сорю" составляет 4,2 тысячи тонн при длине 84 м и ширине 9,1 м. Эти корабли оснащены дизель-электрическими силовыми установками Kawasaki 12V 25/25 SB и двигателями Стирлинга Kawasaki Kockums V4-275R совместной шведско-японской разработки. "Сорю" способны развивать скорость до 20 узлов, а дальность их хода составляет 6,1 тысячи миль. Подлодки строятся на предприятиях Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Heavy Industries.

В сентябре 2012 года Австралия и Япония подписали соглашение об углублении научно-технического сотрудничества в области обороны. Как отмечает Jane's, если Австралия получит допуск к технологиям силовых установок подлодок типа "Сорю", это произойдет благодаря прошлогоднему соглашению. Все полученные технологии будут использоваться в рамках проекта SEA 1000 по созданию новых подлодок, которые должны будут заменить устаревшие субмарины типа "Коллинз".

Как ожидается, строительство новых подлодок по проекту SEA 1000 планируется начать в 2017 году. Принятие первого корабля на вооружение запланировано на 2025 год. В общей сложности ВМС Австралии должны получить 12 новых подводных кораблей. В настоящее время Австралия пытается определить наилучший вариант реализации проекта SEA 1000. В числе рассматриваемых возможностей: проектирование подлодки с нуля и разработка корабля на базе уже существующих проектов.

В середине мая 2013 года министерство обороны Австралии договорилось с шведским военным ведомством о передаче австралийской стороне шведской интеллектуальной собственности на подводные лодки. Речь идет о наработках, полученных при проектировании и строительстве подводных лодок типа "Коллинз". Эти корабли были построены для ВМС Австралии шведской верфью Kockums на базе измененного проекта подлодок типа "Вестеръётланд".

Ссылки по теме

http://www.theaustralian.com.au/news/world/japan-asked-to-share-submarine-technology/story-e6frg6so-1226777442114#
http://www.aspistrategist.org.au/a-hard-road-ahead-for-defence/

52%
prokhor_tebin
На конец 2013 года процент современной техники и вооружения в стратегических ядерных силах составляет около 45 %, в Сухопутных войсках – 21 %, в ВВС – 42 %, в ВМФ – 52 %, в войсках ВКО – 62 %. При этом в середине 2000-х эти значения составляли от 5 до 20%.