Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Военно-морской блог



Сунь-цзы сказал: война - это великое дело для государства,
это почва жизни и смерти, это путь существования и гибели.
Это нужно понять.
Сунь-цзы, "Трактат о военном искусстве"


Добро пожаловать, уважаемые читатели! Этот блог посвящён моей профессиональной и научной деятельности.

Тематика блога:
Военно-морские силы, военно-морская и военно-политическая стратегия, флот, судостроение, международные отношения и международная безопасность, геополитика, военно-техническое сотрудничество и торговля оружием. По регионам: преимущественно Россия, США, Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа.

В этом блоге 85% постов посвящены современной военно-морской и военно-политической тематике, но оффтоп здесь всегда был, есть и будет... Тематика оффтопа - военное дело и история от Античности и до Нового времени, политота, снаряжение и тактикульность, аутдор, история, наука, гражданское оружие и пропаганда антихоплофобии, и прочее.

В блоге существует весьма обширная система тегов, с которой рекомендуется ознакомиться тем, кто хочет изучить старые записи. Надеюсь, что найти интересное вам будет просто. Если что - обращайтесь с вопросами.

Немного о себе:
В 2010 году с отличием окончил Факультет мировой политики МГУ им. М. В. Ломоносова.
В 2012 году защитил диссертацию по теме "Роль и место военно-морской стратегии в политике национальной безопасности США" в Институте мировой экономики и международных отношений РАН.
На моём счету 50 научных публикаций, в том числе в журнале Объединённой судостроительной корпорации, журнале "Национальная оборона", журнале "Россия в глобальной политике", на сайте Российского совета по международным делам, на сайтах "Защищать Россию", Lenta.ru, в "Зарубежном военном обозрении", "Независимом военном обозрении", "Вестнике МГУ", на сайте Asia Times Online, в журнале "Ядерный клуб" и т.д..

Правила блога.
Запрещено:
1. Мат и прочая нецензурная лексика.
2. Нарушение УК РФ, в т.ч. разглашение сведений, составляющих государственную тайну, возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства.
3. Спам, флуд, флейм, анонимные комментарии.

Всё остальное разрешено в разумных пределах. В блоге процветает свобода слова и свобода совести.

Untitled

Круглый стол по Сирии - полная версия.

На той недели участвовал в круглом столе по сирийской кампании. Теперь появилась полная версия.

В обсуждении участвовали помимо меня и Андрея Союстова aka u_96  (модератор):

— Виктор Иванович Мураховский, полковник в запасе, главный редактор журнала «Арсенал Отечества»;

— Алексей Петрович Леонков, военный эксперт, один из руководителей журнала «Арсенал Отечества»;

— Андрей Викторович Манойло, профессор МГУ им. Ломоносова, доктор политических наук.

Текст тут.

Видео ниже.


Проект бюджета ВМС США на 2018 ф.г.

В президентском запросе военного бюджета США на 2018 финансовый год бюджет ВМС и Корпуса Морской Пехоты составляет $171.5 млрд и $7.2 млрд на заморские операции. Бюджет не включает пятилетнего плана (FYDP), что неудивительно для первого бюджета новой администрации. Пентагон работает над новой стратегией обороны, которая и определит планы на последующие годы.

Сам бюджет включает $54.6 млрд (около 32%) на боевую службу и обслуживание, $49.5 млрд на закупку ВиВТ (около 29%), $47.6 млрд на личный состав (около 28%), $17.7 млрд на НИОКР (10%), $2.2 млрд на инфраструктуру (чуть более 1%). Но это общий бюджет ВМС и КМП. Морпехи тратят больше всего на личный состав (57% против 22% у ВМС), а ВМС - на закупку ВиВТ (32% против 9% у КМП). На НИОКР ВМС тратяг 12% от бюджета своего, а КМП - лишь 4%.

Бюджет на боевую службу и обслуживание увеличен на $3.1 млрд. Численность рабочих государственных верфей, на которых лежит обязанность по ремонту кораблей флота, будет увеличена. ВМС планируют осуществить ремонт 71 корабля (на 10 больше по сравнению с текущим финансовым годом) - 100% от запланированного. Расходы на ремонт парка морской авиации и авиации КМП (89% от  запланированного), а также закупку запчастей будут увеличены. Наземной технике КМП, правда, не повезло - ремонты и ТО профинансированы на 79% от запланированного.

Из расходов на закупку ВиВТ на кораблестроение приходится $19.9 млрд (40% от этой строки бюджета и 11.6% от общего бюджета ВМС и КМП), на авиацию - $15.1 млрд (30.5% и 8.8%, соответственно). Показательно, что в этом году расходы на кораблестроение и закупу авиационной техники сократились на $1.3 млрд и $1 млрд, соответственно.

Закупка кораблей сократиться с 9 ед. до 8 ед. Будет заказано две ПЛА типа Virginia четвёртой серии по $2.6 млрд, два ЭМ типа Arleigh Burke третьей серии по $1.8 млрд, один LCS за $636 млн, а также два вспомогательных судна. На окончание финансирования строительства авианосца USS John F. Kennedy (CVN 79) и начало финансирования авианосца USS Enterprise (CVN-80) будет выделено $4.4 млрд, на создание задела по головной ПЛАРБ нового поколения - $1.8 млрд, на капремонт с перезагрузкой реакторов USS George Washington (CVN 73) - $1.7 млрд.
Корабельный состав в 2018 ф.г. будет 292 корабля. Флот получит 12 кораблей и спишет два.

Закупки авиационной техники сократятся с 124 ед. до 91 ед. Будет закуплено 4 F-35C и 20 F-35B ($3.7 млрд), 14 F/A-18E/F, 7 P-8A ($1.4 млрд), 3 MQ-4C ($636 млн), 5 E-2D ($810 млн). Будут заказаны и первые 6 конвертопланов CMV-22B для замены транспортных самолётов C-2A на авианосцах. КМП получит, помимо прочего, 22 AH-1Z и 4 CH-53K.

По вооружению: сокращают, в частности, закупки Томагавков (до 100 ед.), RAM (до 60), AMRAAM (до 120), а увеличивают - LRASM (до 25), модификацию Harpoon Block II+ (54),

Боеготовность морской авиации ВМС США: пара цифр

Расходы на запасные части и узлы для морской авиации (APN-6) финансировались на 90% в начале 2000-х гг., на 85% до начала действия ограничений на военные расходы после 2012 г., на 75% в последние годы и на 71% в текущем финансовом году. С этим руководство морской авиации связывает в значительной степени снижение доли полностью боеготовых ЛА с 55% до менее чем 30%. До 20% от всех ЛА морской авиации находятся в небоеготовом состоянии из-за отсутствия запчастей и узлов.

F-35C Vs. F/A-18E/F(Advanced?)

Поглядим-поглядим.

Мэттис велел Первому замминистру обороны Роберту Уорку проконтролировать исследование, которое должно сравнить возможности F-35C и Super Hornet, а также определить насколько продвинутая версия Super Hornet может стать альтернативной F-35C. Это исследование будет идти параллельно более масштабному исследованию по сокращению стоимости самолётов семейства F-35.

"Кузнецов" против "Нимица"

Нет, это не то, о чём вы подумали. Никакого сравнения и сталкивания лбами коней в вакууме не будет. Просто интересное в свежем материале на "Звезде" (удивительно, да?).

Военный летчик-испытатель Виктор Пугачев рассказал в интервью телеканалу «Звезда», в чем разница между системой взлета и посадки на американских авианосцах и российском «Адмирале Кузнецове». Пугачев – один из немногих российских летчиков, кто имел возможность лично опробовать работу американского истребителя на авианосце США, где взлет осуществляется с помощью катапульты, и сравнить ее с российской системой – трамплином.
«Разница только в том, что самолет, разгоняемый катапультой, уходит с палубы (американского авианосца) на скорости около 300 километров в час по нашим меркам», – рассказал Пугачев.
Для сравнения: наши самолеты уходят на взлет на скорости 180 километров в час, то есть в два раза ниже. Здесь есть одно но: американцы с нашего авианосца взлететь не могут, рассказал автор программы «Военная приемка» Алексей Егоров. При этом летчик-испытатель заверил журналистов, что российские летчики смогли бы взлететь с американского авианосца и без применения катапульты.
«Мы как раз такой вопрос, когда были в гостях на авианосце США, обсуждали. Я говорил, давайте мы, разрешите нам сесть на ваш авианосец. Они говорят, ну, а как там же масса, вес? Ну, все соответствует, поэтому проблемы нет. Мы сядем с такими условиями, при которых разрешается посадка на аэрофинишер. Они говорят, ну хорошо, вы там сядете, но как вы там взлетите? Я отвечаю, очень просто: встанем в конец палубы, включим форсаж и с ходу к концу палубы поднимем нос и улетим. Ну, если не поднимем, то просто сойдем и улетим. Они ответили, что такого не может быть, по их мнению, самолет не может без катапульты лететь. Никакого блефа: у нас же есть летно-технические характеристики, все поддается расчету и проверке», – рассказал Пугачев.