Category: производство

Военно-морской блог



Сунь-цзы сказал: война - это великое дело для государства,
это почва жизни и смерти, это путь существования и гибели.
Это нужно понять.

Сунь-цзы, "Трактат о военном искусстве"


Добро пожаловать, уважаемые читатели! Этот блог посвящён моей профессиональной и научной деятельности.

Тематика блога:
Военно-морские силы, военно-морская и военно-политическая стратегия, флот, судостроение, международные отношения и международная безопасность, геополитика, военно-техническое сотрудничество и торговля оружием. По регионам: преимущественно Россия, США, Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа.

В этом блоге 85% постов посвящены современной военно-морской и военно-политической тематике, но оффтоп здесь всегда был, есть и будет... Тематика оффтопа - военное дело и история от Античности и до Нового времени, политота, снаряжение и тактикульность, аутдор, история, наука, гражданское оружие и пропаганда антихоплофобии, и прочее.

В блоге существует весьма обширная система тегов, с которой рекомендуется ознакомиться тем, кто хочет изучить старые записи. Надеюсь, что найти интересное вам будет просто. Если что - обращайтесь с вопросами.


Немного о себе:
В 2010 году с отличием окончил Факультет мировой политики МГУ им. М. В. Ломоносова.
В 2012 году защитил диссертацию по теме "Роль и место военно-морской стратегии в политике национальной безопасности США" в Институте мировой экономики и международных отношений РАН.
На моём счету 50 научных публикаций, в том числе в журнале Объединённой судостроительной корпорации, журнале "Национальная оборона", журнале "Россия в глобальной политике", на сайте Российского совета по международным делам, на сайтах "Защищать Россию", Lenta.ru, в "Зарубежном военном обозрении", "Независимом военном обозрении", "Вестнике МГУ", на сайте Asia Times Online, в журнале "Ядерный клуб" и т.д..

Правила блога.
Запрещено:
1. Мат и прочая нецензурная лексика.
2. Нарушение УК РФ, в т.ч. разглашение сведений, составляющих государственную тайну, возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства.
3. Спам, флуд, флейм, анонимные комментарии.

Всё остальное разрешено в разумных пределах. В блоге процветает свобода слова и свобода совести.

Untitled

Гражданские подлодки, хехе

Оригинал взят у kuleshovoleg в Модели перспективных кораблей ОСК на стенде форума "Арктика - территория диалога" в Архангельске
Сегодня в Архангельске открылся международный арктический форум - "Арктика - территория диалога". В рамках форума работают две выставки. На одной из них представлены средства спасения, другая - основная, где представлены стенды компаний, предлагающих свои идеи в тематике освоения Арктики.



Collapse )

Зеленодольцы молодцы - 22100, 22160, 21631

Оригинал взят у eagle_rost в ТТХ патрульного корабля проекта 22160

Шесть новых патрульных кораблей предназначенных для борьбы с пиратством спроектированы Военно-морским флотом России — головное судно проекта "Василий Быков" поступит в ВМФ к концу 2016 года, сообщил в субботу в эфире радиостанции "Эхо Москвы" начальник кораблестроения ВМФ РФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников.

"Патрульные корабли это действительно новшество на сегодняшний день для ВМФ. Мы проанализировали ситуацию и понимаем, что такой корабль не должен носить ракетного вооружения, а демонстрировать Андреевский флаг в разных районах Мирового океана. Естественно, данный корабль был спроектирован для борьбы с пиратством в районе Африканского Рога. Нами спроектировано шесть кораблей данного класса — головной корабль "Василий Быков" мы ожидаем в конце 2016 года", — сказал он.

Тряпичников пояснил, что на вооружении патрульных кораблей будут стоять артиллерийские комплексы большого и малого калибра, а также быстроходные катера и вертолет.

РИА Новости
Вообще то запланировано поступление в состав нашего ВМФ 12 таких кораблей по 6 штук для Северного и Черноморского Флотов.
В настоящее время строится два таких корабля "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев".
Мне все таки кажется, что пушки могли бы поставить и несколько помощнее...........


Оригинал взят у bmpd в Заложен второй большой пограничный сторожевой корабль проекта 22100
15 июня 2015 года на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“) в Зеленодольске состоялась церемония официальной закладки второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112 (название пока не присвоено) для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. Разработчик проекта - ОАО "ЦМКБ "Алмаз" (Санкт-Петербург). В торжественном мероприятии принял участие заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин.

Корабль был заложен в рамках контрактов, заключенных Пограничной службой ФСБ России с ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» 24 апреля 2015 года на постройку двух пограничных сторожевых кораблей 1-го ранга проекта 22100 с заводскими номерами 112 и 113. Оба корабля должны быть поставлены к 1 декабря 2019 года в Мурманск. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

Головной корабль проекта 22100 "Полярная Звезда" (заводской номер 111) строится в Зеленодольске по контракту от 26 ноября 2011 года. ПСКР "Полярная Звезда" был заложен там 30 мая 2012 года и спущен на воду 21 мая 2014 года. В мае 2015 года корабль был отбуксирован по внутренним водным путям из Зеленодольска в Санкт-Петербург, где в настоящее время готовится к выходу на заводские ходовые испытания. Ожидается, что головной ПСКР будет сдан в 2015 году. Ранее сообщалось, что российская Береговая охрана планирует, помимо головного корабля, заказать суммарно еще пять кораблей этого проекта.


IMG_2871

Закладная доска второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112, заложенного для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького". Зеленодольск, 15.06.2015 (с) Алсу Гатауллина / www.tatar-inform.ru



Видео с церемонии закладки:

Оригинал взят у bmpd в Облик патрульного корабля проекта 22160
В ходе посещения заместителем председателя Правительства Российской Федерации Дмитрием Рогозиным 15 июня 2015 года ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" в Зеленодольске с целью участия в церемонии официальной закладки второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112 для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, Д. Рогозин ознакомился также с ходом строительства на предприятии кораблей, строящихся для ВМФ России - патрульных кораблей проекта 22160 и малых ракетных кораблей проекта 21631.

В частности, Д. Рогозину были продемонстрированы стенды с подробными характеристиками кораблей проектов 22160 и 21631. Наибольший интерес вызывает заснятый стенд (кликабельно) с характеристиками и обликом патрульного корабля проекта 22160 - характеристики и особенно состав вооружения патрульного корабля говорят сами за себя.

IMG_2876

Зеленодольск, 15.06.2015 (с)  Алсу Гатауллина / www.tatar-inform.ru


Collapse )

Закладка трёх подлодок на Севмаше

Оригинал взят у fotoflota в «Хабаровск» для флота

Опубликовано в Воентернете

Впервые в постсоветской России, на стапелях судостроительного завода «Севмаш», будет произведена закладка сразу трёх атомных подводных лодок. Это грандиозное событие состоится 19 июля — накануне дня Военно-морского флота России.


перейти на звуковую версию?
Имя первых двух были озвучены ранее в российских СМИ: «Красноярск» (Проект 885) и «Князь Олег» (Проект 955«). По информации работников предприятия имя третей подводной лодки будет «Хабаровск». Осмелюсь предположить, что она будет построена по проекту 885 (прим. prokhor_tebin - а вот на ленте.ру говоряят про лодку СПН).

Третий пр.21820

А предыдущий-то всего два месяца назад спустили.

5 июня 2014 года на Ярославском судостроительном заводе (управляющая компания "ЗАО "ВП ФИНСУДПРОМ") состоялась торжественная церемония спуска десантного катера проекта 21820 заводской № 703.


Это третий корабль в серии десантных катеров данного проекта, которые строятся ОАО "Ярославский судостроительный завод" по государственному контракту с Министерством обороны России.

Десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье личного состава, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водометными движителями.



Проект 21820 разработан нижегородским ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева". Техническое сопровождение строительства десантных катеров данного проекта было возложено генеральным заказчиком на завод-строитель - ОАО "ЯСЗ".

В ознаменование 200-летия Отечественной войны 1812 года и в память о героях той войны в наименованиях серии десантных катеров проекта 21820, строящихся на Ярославском судостроительном заводе, приказом № 1 главнокомандующего ВМФ от 12 января 2012 г. катеру зав. № 703 присвоено действительное наименование "мичман Лермонтов".

Ещё двум десантным катерам проекта 21820 были присвоены наименования: "Денис Давыдов" и "лейтенант Римский-Корсаков" в честь офицеров, отличившихся в боевых действиях на фронтах Отечественной войны 1812 года и прошедших путь от Смоленска и Бородино до Парижа.



На церемонии присутствовали ответственные представители Министерства обороны и Главного командования ВМФ России, Рооборонэкспорта, Военно–исторического Клуба "Морской Гвардейский Экипаж", потомки рода Лермонтовых. Среди приглашенных гостей в церемонии также участвовали заместитель министра внешней торговли и промышленности Евтухов Виктор Леонидович и заместитель губернатора области Секретарев Дмитрий Михайлович.

Ярославский судостроительный завод - одно из ведущих российских судостроительных предприятий, имеющее опыт строительства судов различных классов, типов и назначений высокой сложности. Постоянные государственные заказчики в течение длительного времени: Минобороны России, Пограничная служба ФСБ России, МВД России, Минтранс России.
Текст:  Пресс-служба ОАО "Ярославский судостроительный завод"
Фото:  Пресс-служба ОАО "Ярославский судостроительный завод"

Чудны дела твои, господи, или В России кончились профильные руководители?

Оригинал взят у autocatalogue в Чудны дела твои, господи, или В России кончились профильные руководители?
Не так давно обсуждался вопрос о назначении Игоря Комарова на должность руководителя ОАО "ОРКК", в связи с чем многие специалисты недоумевали о том неожиданном назначении Президента "АВТОВАЗа", теперь уже бывшего топ-менеджера крупнейшего автомобильного завода...

И вот теперь новое "неожиданное" назначение... точнее, подтверждение ожидавшегося назначения (ДОР в твиттере это подтвердил сегодня утром). Руководить ОСК назначен А. Л. Рахманов... Поскольку этого человека я знаю несколько лет со стороны, позволю высказать несколько фраз в его сторону. Дело в том, что Алексея Львовича я знаю лишь с точки зрения журналиста, так как неоднократно имел возможность присутствовать на публичных мероприятиях с его участием. Поэтому моё мнение сугубо субъективное и однобокое, и тем не менее...

Некоторое время назад именно Рахманов по сути руководил направлением Минпромторга, связанным с автомобильной отраслью, являясь Директором Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения указанного выше министерства. Замечу - в отличие от ряда чиновников, Алексей Львович сделал для отечественного автопрома довольно много хорошего. По крайней мере, даже мне, весьма привередливому к каждой малейшей ошибке, нечего сказать плохого о деятельности Рахманова в плане автопрома.

Да, когда он только-только был принят на ту должность, его первые робкие шаги были восприняты критически не только мною, и по делу! Но по мере того, как Алексей Львович влезал в суть проблем, критики становилось меньше - потому что он воспринимал всё лучшее. Допустим, проводится какая-либо конференция, выступил Рахманов, ему заданы критические вопросы, высказаны весьма существенные замечания к его деятельности, одновременно со стороны руководителей автозаводов, учёных, ветеранов отрасли, журналистов даны конструктивные предложения. Проходит некоторое время, очередная конференция. И в ходе обсуждения оказывается, что у самого Алексея Львовича несколько поменялись взгляды на развитие отрасли, причём они совпали с теми конструктивными замечаниями, высказанными в прошлый раз. И, самое главное, кое-что из предложений начало претворяться в жизнь! Естественно, к тому моменту ещё не все свои взгляды Рахманов поменял на "правильные", и опять в его адрес критика - но уже менее жёсткая, и ещё предложения - но большинство с корректировкой реализуемых решений, которые нацелены на развитие автопрома... Через несколько лет Алексей Львович достиг такого уровня, что вся критика, которая высказывалась ему в "лицо", касалась не столько его работы, сколько деятельности его руководителей, на которых он, если и мог влиять, то косвенно...

Иными словами, А.Л. Рахманов настолько хорошо впитывал всё лучшее и претворял это лучшее в жизнь, что я могу констатировать факт: автомобильной отрасли просто повезло, когда Рахманов был у её "руля"! Были приняты настолько эпохальные решения для развития отечественного автопрома, что при их реализации Россия могла бы стать ведущей мировой державой по этому направлению как минимум в двух наиболее важных сегментах (тяжёлые грузовики и автобусы), не потеряв потенциал для развития в двух остальных сегментах (легковые автомобили и лёгкие коммерческие автомобили).

Всё рассказать невозможно, поэтому лишь краткий эпизод, свидетелем которого я лично был. Если не ошибаюсь, то был 2010 год, видеомост между Москвой и Питером. В Москве в РИА "Новости" в президиуме в гордом одиночестве Рахманов, в Питере - чуть ли не все их чиновники и депутаты (разве что губернатора не было). Разговор о "российском Детройте", коим к тому времени де факто уже стал Санкт-Петербург с ближайшими пригородами. В какой-то момент зашёл разговор о том, что китайцы готовы инвестировать в сборку автобусов, что законодательная и исполнительная власти это сотрудничество поддерживают и т.д. Выслушав все слова и эпитеты в сторону предлагаемого сотрудничества, Рахманов сперва разрядил диалог какой-то шуткой (у Алексея Львовича это всегда получается довольно смешно и к месту), а потом спросил своих коллег по ту сторону телеэкрана:
- А чем вам не нравятся наши отечественные автобусы?
И обращаясь к лоббисту той сделки с китайцами (мне показалось, что тот человек именно лоббировал сделку - судя по его аргументам), Рахманов продолжил:
- Вы послезавтра день можете выделить?
- Да, - последовал ответ.
- Я Вас приглашаю в Минпромторг, специально для Вас соберу всех директоров российских автобусных заводов, Вы им выскажете претензии - что не нравится в наших автобусах? Производственные мощности у наших производителей есть, они готовы поставить любое необходимое количество автобусов в Санкт-Петербург. Надеюсь, что после такой встречи все претензии к российским производителям автобусов будут сняты и потребность организовывать новое производство автобусов с китайцами отпадёт.
После такого предложения вопрос о создании завода с китайцами как-то замяли... Поскольку я привожу всё по памяти, то не исключаю что мог что-то напутать в порядке слов, но общее направление того диалога мною изложено верно! Кстати, на сайте РИА "Новости" при желании можно найти видеозапись, а у меня где-то хранится фонограмма, поэтому, в случае чего, я готов привести тот разговор дословно! Это было, если не ошибаюсь, в декабре 2010 года...

Через некоторое время Рахманов ушёл на повышение, став замминистра Минпромторга. С такой кадровой перестановкой развитие автопрома сперва замедлилось, а потом оно (развитие) вошло в период некоего застоя, в котором пребывает и сейчас. Да и кадровая чехарда сделала своё дело, так как уже после того, как Рахманов ушёл на повышение, в Департаменте автопрома сменилось два начальника, которые толком пока ещё не стали "патриотами" отрасли (как Рахманов), а следуют в фарватере склок противоборствующих в автопроме группировок...

И вот Рахманов перешёл в корабле- и судостроение. Хорошо это или плохо - покажет время. Но беда в том, что начатое Рахмановым дело в Автопроме не завершено... а человек перекинут на другой "фронт", где ему придётся вникать в ситуацию не один месяц (несмотря на то, что до этого Рахманов со стороны Минпромторга мог быть причастен к этому направлению). Руководителям заводов придётся приложить усилия и выждать время для того, чтобы Алексей Львович вник во все тонкости и начал бы принимать единственно грамотные решения и претворять их на практике. Будет ли процесс быстрым? - не знаю. Практика покажет. Беда в другом - как бы и там не получилось также как с автопромом! Дело в том, что о принятой концепции развития автомобильной промышленности нынешний преемник Рахманова в Департатементе Минпромторге услышал впервые от меня полтора месяца назад, то бишь спустя несколько месяцев после своего назначения! Это нормально? :(((

Так может быть не надо устраивать кадровую чехарду, а? Не следует перебрасывать, пусть даже грамотных, руководителей на совершенно иные направления работ? Да, в истории СССР бывало и такое, например, когда В. А. Малышева в 1953 г. (после смерти Сталина) перебросили с "танкового" министерства на направление по "кузькиной матери". Но ведь никто не думал перебрасывать Королёва руководить автопромом, равно как никто не собирался перебрасывать Грачёва или Шапошника руководить кораблестроением! А ныне такое чуть ли не повсеместно...

Ладно, будем посмотрЯть что произойдёт с корабле- и судостроением. Вдруг этой отрасли повезёт точно также, как когда-то, лет пять назад, повезло автопрому новой России? ;)

Контракт еще на три тральщика проекта 12700

Оригинал взят у bmpd в Контракт еще на три тральщика проекта 12700
ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" («СНСЗ») в Санкт-Петербурге 5 июня 2014 года своим пресс-релизом сообщило, что в апреле 2014 года  подписало контракт с Министерством обороны Российской Федерации на строительство серии из трех кораблей противоминной обороны (ПМО) проекта 12700, разработанного ОАО «ЦМКБ «Алмаз».

В настоящее время на ОАО «СНСЗ» достраивается головной корабль ПМО проекта 12700 ("Александр Обухов"). Спуск корабля на воду запланирован на июнь 2014 года, а сдача заказчику на 2015 год. Согласно условиям контракта сдача серийных кораблей запланирована в период с 2016 по 2018 годы. Водоизмещение корабля около 900 тонн.


12700-2

Головной строящийся на ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" в Санкт-Петербурге базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") "Александр Обухов", готовящийся к спуску на воду (с)  ОАО "Средне-Невский судостроительный завод"

Интервью Министра промышленности и торговли России Д. Мантурова

Оригинал взят у bmpd в Интервью Министра промышленности и торговли России Д. Мантурова



Наш блог 4 декабря 2013 года сообщал о предстоящем интервью bmpd руководителя Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова, предлагая читателям задавать свои вопросы министру. По независящим от нас причинам история с интервью растянулась почти на полгода, но теперь мы можем предложить ответы Д. Мантурова на вопросы.

IMG_2651_

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров дает интервью директору Центра АСТ Р. Пухову (с) Министерство промышленности и торговли Российской Федерации

Collapse )

Севмаш модернизирует производство

Оригинал взят у nortwolf_sam в Севмаш модернизирует производство
Интересную заметку подготовил Центральный военно-морской портал. Есть информация и о ходе работ на "Нахимове":

14.04.2014 г. На Северном машиностроительном заводе в Северодвинске происходит модернизация производства. Технический проект проводимых работ был составлен специалистами из Санкт-Петербурга. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу рассказал собственный источник на предприятии.
В настоящее время производится реконструкция Северного дока. Заменяются судовозные эстакады, идущие из 50 цеха, изготавливаются стапельные нитки.

Фото: kuleshovoleg.livejournal.com Автор фото kuleshovoleg
347574_original
Если кто вдруг не знает, огромный это 55 цех, а просто большой 50.

Collapse )

Собственно вот и ответ почему отложен ремонт "Кузнецова". Пока ни слова о расширении батопорта. Одновременно проводить работы с "Нахимовым" и "Кузнецовым" в наливном просто невозможно. Не хватит работников, затруднит работы с АПЛ, в наливном доке не развернуться, вначале нужно расширить батопорт. Вообще проблема с нехваткой рабочих одна из ключевых, но есть подводный камень - выработка на одного работника. Знающие люди говорят, что тут много тормозящих факторов которые нужно устранять. Не потому конечно, что люди плохо работают. Системные факторы.

В дополнение:

"На заводских стапелях идут активные работы по строительству атомных подводных лодок 4-го поколения", - отметили в пресс-службе. Так, на АПЛ "Новосибирск" (проект "Ясень") завершается один из значимых этапов - формирование прочного корпуса. После этого будут проведены гидравлические испытания подводного корабля. АПЛ "Князь Владимир" (проект "Борей") уже успешно пройдя эту производственную операцию, сейчас готовится к приему крупногабаритного оборудования. Как пояснил начальник производства военной техники судоверфи Марат Абижанов, "работы на атомных субмаринах идут четко по графику"