?

Log in

No account? Create an account

Всё о флоте и судостроении

Блог Прохора Тебина

Entries by category: производство

[sticky post]Военно-морской блог
prokhor_tebin



Сунь-цзы сказал: война - это великое дело для государства,
это почва жизни и смерти, это путь существования и гибели.
Это нужно понять.

Сунь-цзы, "Трактат о военном искусстве"


Добро пожаловать, уважаемые читатели! Этот блог посвящён моей профессиональной и научной деятельности.

Тематика блога:
Военно-морские силы, военно-морская и военно-политическая стратегия, флот, судостроение, международные отношения и международная безопасность, геополитика, военно-техническое сотрудничество и торговля оружием. По регионам: преимущественно Россия, США, Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа.

В этом блоге 85% постов посвящены современной военно-морской и военно-политической тематике, но оффтоп здесь всегда был, есть и будет... Тематика оффтопа - военное дело и история от Античности и до Нового времени, политота, снаряжение и тактикульность, аутдор, история, наука, гражданское оружие и пропаганда антихоплофобии, и прочее.

В блоге существует весьма обширная система тегов, с которой рекомендуется ознакомиться тем, кто хочет изучить старые записи. Надеюсь, что найти интересное вам будет просто. Если что - обращайтесь с вопросами.


Немного о себе:
В 2010 году с отличием окончил Факультет мировой политики МГУ им. М. В. Ломоносова.
В 2012 году защитил диссертацию по теме "Роль и место военно-морской стратегии в политике национальной безопасности США" в Институте мировой экономики и международных отношений РАН.
На моём счету 50 научных публикаций, в том числе в журнале Объединённой судостроительной корпорации, журнале "Национальная оборона", журнале "Россия в глобальной политике", на сайте Российского совета по международным делам, на сайтах "Защищать Россию", Lenta.ru, в "Зарубежном военном обозрении", "Независимом военном обозрении", "Вестнике МГУ", на сайте Asia Times Online, в журнале "Ядерный клуб" и т.д..

Правила блога.
Запрещено:
1. Мат и прочая нецензурная лексика.
2. Нарушение УК РФ, в т.ч. разглашение сведений, составляющих государственную тайну, возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства.
3. Спам, флуд, флейм, анонимные комментарии.

Всё остальное разрешено в разумных пределах. В блоге процветает свобода слова и свобода совести.

Untitled


Зеленодольцы молодцы - 22100, 22160, 21631
prokhor_tebin
Оригинал взят у eagle_rost в ТТХ патрульного корабля проекта 22160

Шесть новых патрульных кораблей предназначенных для борьбы с пиратством спроектированы Военно-морским флотом России — головное судно проекта "Василий Быков" поступит в ВМФ к концу 2016 года, сообщил в субботу в эфире радиостанции "Эхо Москвы" начальник кораблестроения ВМФ РФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников.

"Патрульные корабли это действительно новшество на сегодняшний день для ВМФ. Мы проанализировали ситуацию и понимаем, что такой корабль не должен носить ракетного вооружения, а демонстрировать Андреевский флаг в разных районах Мирового океана. Естественно, данный корабль был спроектирован для борьбы с пиратством в районе Африканского Рога. Нами спроектировано шесть кораблей данного класса — головной корабль "Василий Быков" мы ожидаем в конце 2016 года", — сказал он.

Тряпичников пояснил, что на вооружении патрульных кораблей будут стоять артиллерийские комплексы большого и малого калибра, а также быстроходные катера и вертолет.

РИА Новости
Вообще то запланировано поступление в состав нашего ВМФ 12 таких кораблей по 6 штук для Северного и Черноморского Флотов.
В настоящее время строится два таких корабля "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев".
Мне все таки кажется, что пушки могли бы поставить и несколько помощнее...........


Оригинал взят у bmpd в Заложен второй большой пограничный сторожевой корабль проекта 22100
15 июня 2015 года на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“) в Зеленодольске состоялась церемония официальной закладки второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112 (название пока не присвоено) для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. Разработчик проекта - ОАО "ЦМКБ "Алмаз" (Санкт-Петербург). В торжественном мероприятии принял участие заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин.

Корабль был заложен в рамках контрактов, заключенных Пограничной службой ФСБ России с ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» 24 апреля 2015 года на постройку двух пограничных сторожевых кораблей 1-го ранга проекта 22100 с заводскими номерами 112 и 113. Оба корабля должны быть поставлены к 1 декабря 2019 года в Мурманск. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

Головной корабль проекта 22100 "Полярная Звезда" (заводской номер 111) строится в Зеленодольске по контракту от 26 ноября 2011 года. ПСКР "Полярная Звезда" был заложен там 30 мая 2012 года и спущен на воду 21 мая 2014 года. В мае 2015 года корабль был отбуксирован по внутренним водным путям из Зеленодольска в Санкт-Петербург, где в настоящее время готовится к выходу на заводские ходовые испытания. Ожидается, что головной ПСКР будет сдан в 2015 году. Ранее сообщалось, что российская Береговая охрана планирует, помимо головного корабля, заказать суммарно еще пять кораблей этого проекта.


IMG_2871

Закладная доска второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112, заложенного для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького". Зеленодольск, 15.06.2015 (с) Алсу Гатауллина / www.tatar-inform.ru



Видео с церемонии закладки:

Оригинал взят у bmpd в Облик патрульного корабля проекта 22160
В ходе посещения заместителем председателя Правительства Российской Федерации Дмитрием Рогозиным 15 июня 2015 года ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" в Зеленодольске с целью участия в церемонии официальной закладки второго пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") с заводским номером 112 для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, Д. Рогозин ознакомился также с ходом строительства на предприятии кораблей, строящихся для ВМФ России - патрульных кораблей проекта 22160 и малых ракетных кораблей проекта 21631.

В частности, Д. Рогозину были продемонстрированы стенды с подробными характеристиками кораблей проектов 22160 и 21631. Наибольший интерес вызывает заснятый стенд (кликабельно) с характеристиками и обликом патрульного корабля проекта 22160 - характеристики и особенно состав вооружения патрульного корабля говорят сами за себя.

IMG_2876

Зеленодольск, 15.06.2015 (с)  Алсу Гатауллина / www.tatar-inform.ru


Read more...Collapse )

Годовой отчет ОАО СЗ «Северная верфь» за 2012 год
prokhor_tebin
Оригинал взят у nortwolf_sam в Годовой отчет ОАО СЗ «Северная верфь» за 2012 год
Утвержден общим собранием акционеров 03.07.2013 года

Положение в отрасли

Сформированный объем портфеля заказов до 2020 года составляет более 210 млрд. рублей, в том числе по Государственному оборонному заказу объем заключенных контрактов составляет 96 %.

5f7a84d774da9e632c3c8a81406334ec
Перспективы развития:

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» на перспективный период до 2020 года получило существенную загрузку своих производственных мощностей, а именно:
По Гособоронзаказу (210 млрд. рублей- см выше) заключены госконтракты с МО РФ на строительство:


• 6 корветов проекта 20380/20385,
• 6 фрегатов проекта 22350,
• судна связи проекта 18280,
• 3-х судов тылового обеспечения проекта 23120,
• проводится подготовка к продолжению серии проекта 18280;
• проводится подготовка к возможному строительству эсминца нового поколения.
Read more...Collapse )


Если я правильно понял информацию из Годового отчета, то изложенный тут 31.07.2013 перечень заказов по ГОЗ:

"В соответствии с уже заключенными контрактами «Северная верфь» должна до 2020 года построить и передать ВМФ РФ 6 фрегатов (корабли дальней морской зоны) проекта 22350, 6 корветов (корабли ближней морской зоны) проектов 20380 и 20385, 3 судна тылового обеспечения с высоким ледовым классом ARC4 на базе проекта 23120, а также два судна связи проекта 18280"

- весит 201,6 млрд. рублей

Всё о флоте и судостроении
prokhor_tebin
Добро пожаловать, уважаемые читатели! Этот блог посвящён моей профессиональной и научной деятельности.

Мировой океан занимает 70% поверхности Земли, 80% человечества живёт в нескольких сотнях километров от океанского побережья, 90% мирового торгового оборота приходится на морскую торговлю.Мировой океан является важнейшим источником минеральных, энергетических и биологических ресурсов. Увеличение потребности в ресурсах, истощение легкодоступных запасов, а также дальнейшее развитие международных экономических связей приведёт к тому, что в XXI веке роль Мирового океана будет постоянно возрастать.

Военно-морская стратегия является самостоятельной и критически значимой частью общей военно-политической стратегии морской державы. От неё во многом зависят долгосрочные перспективы развития страны, её положение и роль в системе международных отношений. Военно-морская стратегия оказывает существенное влияние на национальную безопасность и экономическое развитие государства. Более того, развитие морской мощи государства требует существенных ресурсов, и без адекватной военно-морской стратегии их эффективное использование невозможно.


Тематика блога: военно-морские силы, военно-политическая и военно-морская стратегии, судостроение, морская авиация, национальная безопасность России и США, международные отношения и международная безопасность, геополитика, военно-техническое сотрудничество и торговля оружием, Азиатско-Тихоокеанский регион.

Коротко о себе.

В 2010 г. с отличием окончил факультет мировой политики МГУ им. М. В. Ломоносова.

В 2012 г. в ИМЭМО РАН защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата политических наук на тему "Роль и место военно-морской стратегии в политике национальной безопасности США".

Опубликовал более 20 научных работ в различных отечественных и зарубежных изданиях: Национальной обороне, на сайте Российского совета по международным делам, Зарубежном военном обозрении, Независимом военном обозрении, журнале Объединённой судостроительной корпорации, Ядерном клубе, Международных процессах, Asia Times Online и других изданиях.

Являюсь экспертом Российского совета по международным делам, а также членом редакции проекта WarAn (у проекта есть также ЖЖ).

Контакты
По вопросам сотрудничества, предоставления консалтинговых и информационных услуг, а также по другим вопросам вы можете связаться со мной по электронной почте tebin_prokhor@rambler.ru

Я в Твиттере.
Есть пожелания, предложения, вопросы по блогу? Сюда.

Правила блога.
Запрещено:

1. Мат и прочая нецензурная лексика.
2. Возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства (ст. 282 УК РФ).
3. Разглашение государственной тайны (ст. 283 УК РФ).
4. Анонимные комментарии.
5. Спам и флейм.
6. Иные нарушения действующего российского законодательства или общепринятых норм морали и нравственности.

Всё остальное разрешено. В блоге процветает свобода слова, совести и равноправие.

Состояние судостроительной промышленности в США
prokhor_tebin


Министерство обороны США опубликовало ежегодный Доклад Конгрессу о состоянии национального промышленного потенциала (Annual Industrial Capabilities Report).

Остановимся на тех его разделах, которые рассматривают состояние судостроительной отрасли США.

Судостроительная отрасль США включает в себя 8 основных судостроительных компаний, которые производят 6 основных наименований продукции: подводные лодки, надводные боевые корабли, крупные десантные корабли, авианосцы, вспомогательные и исследовательские суда. Данные судостроительные компании не равнозначны и делятся на два уровня:

1 уровень – Большая шестёрка: Newport News, Avondale,  Ingalls принадлежащие Huntington Ingalls Industries (HHI, дочка корпорации Northrop Grumman) и Electric Boat, Bath Iron Works, NASSCO, которые принадлежат корпорации General Dynamics

2 уровень – Austal USA (филиал австраилийской судостроительной компании Austal) и Marinette Marine Corporation (была куплена итальянской Fincantieri)

Судостроение США почти полностью ориентировано на продукцию военного назначения. Доля гражданского судостроения минимальна. Более того, судостроение строится на основе монопсонии – т.е. монополии одного покупателя, а именно ВМС США. Доля БО США и иностранных заказчиков также минимальна.

Northrop Grumman покинула судостроительную отрасль, приняв решение о выведении судостроения за рамки организации. 31 марта 2011 года закончилось формирование дочерней компании HHI. К 2013 году HHI должна принять решение о закрытии судоверфи Avondale.  В результате этого Большая шестёрка может стать Большой пятёркой.

На гражданское судостроение США приходится лишь 1% мирового судостроения. Из Большой шестёрки в последнее время лишь NASSCO успешно работает на рынке гражданского судостроения. Но и её единственным клиентов в настоящее время являются ВМС США.

Судостроение США страдает из-за монопсонии, нестабильности заказов и ряда других проблем, которые я подробно рассматриваю в своей диссертации. Американское судостроение создаёт «лучшие в мире военные корабли», но из количество постоянно уменьшается, что крайне негативно сказывается на судостроительных компаниях. ВМС ускорили программу строительства танкеров типа T-AO(X), перенеся его начало с 2017 на 2014 год, для обеспечения большей загрузки судостроительных мощностей.

Наиболее успешными программами Министерство обороны признаёт программы строительства ПЛА Virginia, литоральных боевых кораблей и судна снабжения T-AKE. Ключ в их успешности – серийное производство и стабильность проекта.

С этого года тридцатилетний кораблестроительный план перестанет ежегодно обновляться. Отныне доклад о кораблестроении будет публиковаться раз в 4 года одновременно с ЧООП.

Минобороны США не отрицает возможности сокращения числа судостроительных компаний в условиях монопсонии.